รีวิวเฟิร์สคลาส การบินไทย 747-400 ที่ไม่มีวันได้นั่งอีกแล้ว

ตุลาคม 2017 เที่ยวบิน TG659 การบินไทย โบอิ้ง 747-400 Royal First Class จากอินชอนไปกรุงเทพฯ ที่นั่ง 2K แชมเปญ Dom Pérignon ชุดอเมนิตี้ Rimowa ที่นั่งปรับราบ 180 องศา อาหารบนเครื่องแบบคอร์สเต็มรูปแบบ เครื่องบินลำนี้ทำการบินพาณิชย์เที่ยวสุดท้ายเมื่อเดือนมีนาคม 2020 แล้วก็ปลดระวางไป นี่คือบันทึกจากที่นั่งที่ไม่มีอยู่อีกแล้ว บนเครื่องบินที่ไม่มีใครได้นั่งอีกต่อไป

เฟิร์สคลาสราคา 170,000 บาท ทางเลือกของวันนั้น

ปีนั้นวันหยุดช่วงเทศกาลชูซอก (เทศกาลไหว้พระจันทร์ของเกาหลี) ยาวผิดปกติ ต้นเดือนตุลาคม วันหยุดยาวติดกัน ผมหาตั๋วเครื่องบินจากอินชอนไปกรุงเทพฯ อยู่ ตั๋วชั้นประหยัดไป-กลับของ Korean Air ขึ้นไปถึง 130,000 วอน (~฿3,600) ต่อเที่ยว ก็ปกติสำหรับช่วงเทศกาล กำลังจะปล่อยผ่าน จู่ๆ ก็เห็นเฟิร์สคลาสการบินไทยโผล่มาในราคา 1.7 ล้านวอน (~฿43,000) ปกติที่นั่งนี้ราคาเกือบ 3 ล้านวอน (~฿76,000)

จ่ายเพิ่มอีกนิดเดียว จากชั้นประหยัดก็ขยับขึ้นเป็นเฟิร์สคลาสได้เลย ไม่ต้องคิดเลยครับ

พูดตรงๆ ไม่ใช่แค่เรื่องความคุ้มค่า เพราะเมื่อลงจากเครื่องบินลำนี้แล้ว จะเป็นวันแรกที่ผมได้พบกับคนที่ตอนนี้เป็นภรรยาของผม เป็นวันพิเศษ ก็เลยเลือกที่นั่งพิเศษ นั่นเป็นครั้งแรกในชีวิตที่ผมนั่งเฟิร์สคลาส

การบินไทยใช้เลานจ์เฟิร์สคลาสของ Asiana Airlines ที่สนามบินอินชอน อยากรีวิวเลานจ์ด้วย แต่เป็นเรื่องเก่ามากจนไม่เหลือรูปแม้แต่ใบเดียว บทความนี้เลยเริ่มจากตอนขึ้นเครื่องเลยนะครับ

โบอิ้ง 747-400 เฟิร์สคลาสหลังปรับปรุงใหม่ ความประทับใจแรก

โบอิ้ง 747-400 เป็นเครื่องบินที่มีต้นกำเนิดจากการออกแบบตั้งแต่ยุค 1960 แต่ห้องโดยสารนี้ทำให้ลืมเรื่องนั้นไปเลย การบินไทยปรับปรุงห้องเฟิร์สคลาสใหม่ทั้งหมดเมื่อปี 2012 ลดจาก 10 ที่นั่งเหลือ 9 ที่นั่ง เพิ่มฉากกั้นรอบที่นั่งแต่ละตัวให้เป็น Suite ส่วนตัว จอ 23 นิ้ว คอนโซลโทนไม้ แล้วก็ดอกกล้วยไม้สดปักอยู่ข้างที่นั่ง ตอนแรกคาดหวังต่ำเพราะเป็นเครื่องบินเก่า แต่พอนั่งลงไปจริง กลับรู้สึกตื่นเต้นอย่างไม่คาดคิด

หน้าจอมีข้อความต้อนรับเป็นภาษาไทย ลวดลายกล้วยไม้สีม่วงกับเมฆสีทอง เข้ากันพอดีกับดอกกล้วยไม้จริงที่ปักอยู่ข้างๆ ต้องเป็นสายการบินไทยเท่านั้นถึงจะให้ความรู้สึกแบบนี้ได้

เครื่องดื่มต้อนรับและภาษาอังกฤษของลูกเรือ

พอนั่งลงไปปุ๊บ ลูกเรือก็เข้ามาเสนอเครื่องดื่มต้อนรับ ถามว่ามีอะไรบ้าง เธออ่านเมนูให้ฟัง ผมเลือกน้ำแอปเปิ้ล พร้อมกับผ้าอุ่นวางบนคอนโซล เรื่องที่ทำให้แปลกใจคือภาษาอังกฤษของลูกเรือ สำเนียงไทยแทบไม่มีเลย ออกเสียงชัดราวกับคนอเมริกัน ทำให้รู้สึกว่าการบินไทยเลือกคนดูแล Royal First Class ด้วยมาตรฐานที่ต่างจากชั้นอื่นอย่างชัดเจน

หน้าต่างตรงนี้ใช้คนเดียวถึง 4-5 บาน ถ้านั่งชั้นประหยัดต้องคอยเกรงใจคนข้างๆ แชร์กันบานเดียว แต่ที่นี่ลานจอดเครื่องบินสนามบินอินชอนกลายเป็นวิวพาโนรามาส่วนตัว อีกไม่กี่ชั่วโมงจะต้องลงจากเครื่องไปพบใครบางคน แต่ก่อนจะถึงตอนนั้น วิวตรงนี้เป็นของผมคนเดียว

ตัวควบคุมที่นั่งและผ้าห่ม

บนที่วางแขนมีแผงควบคุมแบบทัชสกรีนฝังอยู่ หน้าจอแสดงโลโก้การบินไทยและลายไทย ใช้ปรับเอนที่นั่ง ไฟ และจอหลักได้ทั้งหมดจากตรงนี้ ด้านล่างมีปุ่มกดแบบจริงด้วย

กดเข้าไปจะมีหน้าจอเลือกตำแหน่งที่นั่ง โหมดขึ้นบิน โหมดทานอาหาร โหมดนอน ไฟอ่านหนังสือ ใช้ไอคอนกดง่ายดี แต่บอกตามตรงว่าแผงนี้ติดตั้งตั้งแต่ปี 2012 ความละเอียดของหน้าจอดูค่อนข้างเก่าถ้าเทียบกับมาตรฐานปัจจุบัน วางข้างจอหลัก 23 นิ้วแล้วเห็นความต่างของยุคสมัยชัดเจน

ผ้าห่มบรรจุในถุงพลาสติกแยกชิ้น พิมพ์โลโก้การบินไทยและหมายเลขจัดการ เป็นสีทอง ยังไม่ทันแกะก็รู้สึกได้ถึงน้ำหนักความหนาของมัน

สมุดเมนูและรายการไวน์

สมุดเมนูหุ้มหนังมาถึงมือ แบ่งเป็นส่วนเครื่องดื่มกับอาหาร รายการไวน์ค่อนข้างหนา

เส้นทางอินชอน-กรุงเทพฯ แค่ 5 ชั่วโมงกว่า แต่รายการเครื่องดื่มจัดมาไม่น้อยหน้าเส้นทางข้ามทวีปเลย

เมนูอาหารบนเครื่อง

ด้านบนเมนูเขียนว่า Seoul - Bangkok เส้นทางแต่ละเส้นทางจะจัดเมนูแยกต่างหาก

ชุดอเมนิตี้ Rimowa

ชุดอเมนิตี้ เป็นกระเป๋ามินิรูปกระเป๋าเดินทาง Rimowa มีโลโก้การบินไทยประทับอยู่ พอฉีกซองออกก็รู้สึกได้เลยว่าไม่ใช่ของแจกแล้วทิ้ง ตอนนี้ยังเอาไว้ใส่ของจุกจิกอยู่ที่บ้าน

ข้างในมีสเปรย์น้ำแร่ Evian แปรงสีฟันกับยาสีฟัน ถุงเท้า ปากกา ของใช้บนเครื่องครบหมด

ขึ้นบิน กับ 5 ชั่วโมงที่อยากให้นานกว่านี้

ขึ้นบิน หน้าจอ airshow แสดงระยะทาง 3,628 กม. ถึงกรุงเทพฯ เส้นทางบินมุ่งลงใต้ออกจากอินชอน

ตอนนั้นคิดว่าถ้า 5 ชั่วโมงนี้ยาวเป็น 20 ชั่วโมงก็ดี ลงจากเครื่องต้องไปพบใครบางคนเป็นครั้งแรก ทั้งตื่นเต้นทั้งกังวล อยากใช้เวลาบนที่นั่งนี้เก็บสติอีกสักพักก่อน

หลังขึ้นบิน ลูกเรือเข็นรถเสิร์ฟไวน์มา ถังน้ำแข็งเต็มไปด้วยแชมเปญ ไวน์แดง ไวน์ขาว ผมดื่มไม่ได้เลยได้แค่ถ่ายรูป มี Dom Pérignon อยู่ตรงหน้าแต่ไม่ได้ดื่ม เป็นเรื่องเสียดายอย่างเดียวของเที่ยวบินนี้

ใส่สลิปเปอร์แล้วเหยียดขาออกไป ระยะห่างที่นั่ง 76 นิ้ว ปลายเท้ายังไม่ถึงผนังหน้า ชั้นประหยัดปกติ 31-32 นิ้ว นี่กว้างกว่าสองเท่า เอาขาวางบนผ้าห่มสีทองแล้วมองออกไปนอกหน้าต่าง ความตึงเครียดก็ค่อยๆ คลายลง

อาหารบนเครื่องเฟิร์สคลาส — คอร์สแรกเริ่มต้น

อาหารจานแรก ไก่สะเต๊ะ ถ้าเป็นชั้นธุรกิจจะใส่ถาดเดียวมาพร้อมกันหมด แต่ที่นี่เสิร์ฟทีละจาน ค่อยๆ ทยอยออกมา เหมือนทานคอร์สในร้านอาหารจริงๆ

ลูกเรือเดินไปหาผู้โดยสารฝั่งตรงข้ามแล้วเอ่ยถามก่อน "ให้ถ่ายรูปให้ไหมคะ?" รับโทรศัพท์มาถ่ายให้เลย รอยยิ้มของพวกเขาต่างออกไป ไม่ใช่รอยยิ้มแบบปฏิบัติหน้าที่ แต่เป็นรอยยิ้มที่ดูเหมือนสนุกกับการดูแลจริงๆ ผมเป็นชาวเกาหลี เคยได้ยินว่าประเทศไทยเป็นดินแดนแห่งรอยยิ้ม วันนั้นเป็นครั้งแรกที่รู้สึกว่ามันไม่ได้พูดเกินจริงเลย

จัดโต๊ะทานอาหาร

ลูกเรือชายเปิดโต๊ะจากผนังออกมากางให้ เป็นแบบพับเก็บได้ พอกางเต็มที่ขนาดใหญ่มาก

จากนั้นลูกเรือหญิงก็ปูผ้าปูโต๊ะสีขาวทับลงไป ผมเพิ่งเคยเห็นการปูผ้าโต๊ะบนเครื่องบินเป็นครั้งแรก

คอร์สแรกจัดเต็มโต๊ะ ผ้าปูโต๊ะขาว จานขอบทอง ช้อนส้อมเงิน ตะกร้าขนมปัง เนย เกลือ พริกไทย แก้วไวน์หนึ่งใบ ผมบอกว่าดื่มไม่ได้ แต่ลูกเรือแนะนำว่าอาหารคอร์สนี้เข้ากับไวน์ เลยรับมาแก้วหนึ่ง

คอร์สแรกและซุป

จานเรียกน้ำย่อย ไก่เสียบไม้ รากบัวดอง ปลาไหลม้วน เค้กกุ้งอัลมอนด์ เค้กไข่ เผือกญี่ปุ่นมิโซะย่าง จัดวางบนใบตองทีละชิ้น ดูเหมือนอาหารจากร้านไฟน์ไดนิ่งไทยเลย ถ้วยเล็กเป็นสลัดอาหารทะเลน้ำส้มสายชู ผสมระหว่างอาหารไทยกับญี่ปุ่นแบบฟิวชัน แต่ไม่มีความชื้นอมน้ำแบบอาหารบนเครื่องทั่วไป รสชาติคมชัดดี ตอนแรกรู้สึกว่าน้อย แต่นี่มันแค่จุดเริ่มต้น

ตะกร้าขนมปังมีโรลโฮลวีต บริยอช กรีสซีนี่ เสิร์ฟมาอุ่นๆ ในนั้นขนมปังกระเทียมเด็ดมาก เนยกับสมุนไพรซึมเข้าเนื้อจนกรอบ สำหรับขนมปังบนเครื่องบินแล้วนี่เป็นระดับที่ไม่เคยเจอมาก่อน

ซุปมะเขือเทศโหระพา รสเปรี้ยวของมะเขือเทศผสมกลิ่นหอมของโหระพา เนื้อข้นแต่กลืนลงไปนุ่ม ช่วยเคลียร์รสชาติจากคอร์สก่อนหน้าพอดี จิ้มขนมปังกระเทียมกินคู่กันลงตัวมาก

เมนหลัก — พอร์ค เมดัลเลียน

เมนหลักมาแล้ว ผมเลือกอาหารตะวันตกจากสามตัวเลือก เนื้อสันในหมูห่อด้วยแฮมสเป็คอิตาเลียนแล้วย่าง ราดซอส Pommery Boletus กับนอกกี้ หน่อไม้ฝรั่งผัด และมะเขือเทศเชอร์รี่ย่าง

หน้าตัด แฮมสเป็คห่อรอบเนื้อแน่นจนน้ำในเนื้อไม่ไหลออก ตัดเข้าไปข้างในชุ่มมาก กลิ่นรมควันเข้ากันดีกับความนุ่มของหมู แต่ต้องบอกตามตรงว่าเค็มไปหน่อย สเป็คมันเค็มเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว กินเปล่าๆ โดยไม่จิ้มซอสจะรู้สึกเค็มค่อนข้างจัด

นอกกี้ย่างผิวกรอบ หน่อไม้ฝรั่งยังกรอบดี บีบมะเขือเทศเชอร์รี่แตกออกมาจะมีรสเปรี้ยวช่วยตัดเค็มได้บ้าง ซอสเป็นเบสมัสตาร์ด Pommery กับเห็ดพอร์ชินี่ รสเผ็ดอ่อนๆ ของมัสตาร์ดกับอูมามิของเห็ดพอร์ชินี่ขึ้นมาพร้อมกัน ทาลงบนเนื้อที่เค็มแล้วรสชาติลงตัวขึ้นเยอะ

ถ่ายจานเต็มตรงหน้าต่าง แสงธรรมชาติส่องเข้ามาทำให้สีสดมาก สีน้ำตาล เขียว เหลือง แดง บนจานขอบทองจัดวางสมดุล

ของหวาน และความสุขที่เลือกไม่ได้

จานผลไม้และชีส ส้มโอ เมลอน แอปเปิ้ล สาลี่อยู่ฝั่งหนึ่ง บลูชีส บรี เชดด้ากับเซเลอรี่และแครอทแท่งอยู่อีกฝั่ง เมลอนถูกแกะสลักเป็นรูปช้าง เป็นศิลปะการแกะสลักผลไม้แบบไทยดั้งเดิม

พูดตรงๆ ตอนนี้อิ่มจะแตกอยู่แล้ว ตั้งแต่สะเต๊ะ ซุป ขนมปัง ไปจนถึงเมนหลัก ออกมาไม่หยุดเลย ปริมาณเยอะมากจริงๆ ได้ตั๋วราคาพิเศษ 170,000 บาท แล้วได้ขนาดนี้ เสียดายจะทิ้ง แต่กินต่อก็ไม่ไหว

ทานเสร็จนั่งพักอยู่ ลูกเรือก็มาอีกแล้วบอกว่าเป็นเครื่องดื่มพิเศษ น้ำส้มในแก้วแชมเปญ บนคอนโซลยังมีแก้วไวน์แดงที่รับมาก่อนหน้าแต่ไม่ได้ดื่มวางอยู่เหมือนเดิม เสนอไวน์ให้คนที่ดื่มไม่ได้ ไม่ดื่มก็ไม่เก็บออก แล้วยังเอาเครื่องดื่มมาเสิร์ฟเพิ่มอีก Royal First Class ของการบินไทยคอยหยิบยื่นอะไรให้ไม่หยุดจนถึงนาทีสุดท้าย

ขนมไทยดั้งเดิมและกาแฟ

คอร์สสุดท้าย ขนมไทยดั้งเดิมสามอย่างบนจานขอบทองกับกาแฟ

ชิ้นสีเหลืองห่อใบตองคือขนมสายไหม ขนมนึ่งไทยหอมกะทิและใบเตย ถ้วยใสเป็นพุดดิ้งมะพร้าว บอกตามตรงว่ารสค่อนข้างจืด หวานน้อยจนรู้สึกเหมือนของว่างมากกว่าของหวาน ทาร์ตมินิเป็นคัสตาร์ดวางเชอร์รี่ ตัวแป้งกรอบตัดกับคัสตาร์ดนุ่มได้ดี ส่วนขนมสายไหมนั้น คนที่ไม่คุ้นเคยกับกลิ่นใบเตยอาจชอบหรือไม่ชอบก็ได้

ขนมไทยดั้งเดิมกับทาร์ตแบบตะวันตกอยู่บนจานเดียวกัน สะท้อนแนวคิดของอาหารบนเครื่องทั้งเที่ยวบินนี้ ผสมอาหารไทย ตะวันตก เกาหลี โดยไม่ปล่อยให้รสชาติเจือจาง

กาแฟหลังอาหาร แบล็คคอฟฟี่ในถ้วยกระเบื้องบนจานรองขอบทอง รสชาติก็ธรรมดา กาแฟบนเครื่องบินก็แบบนี้แหละ แต่ถ้วยกับจานรองช่วยให้บรรยากาศดีขึ้น

น้ำดื่มบนเครื่องเป็น Evian 500 มล. ฉลากมีภาษาไทยด้วย เป็นเวอร์ชันจำหน่ายในไทย

ที่นั่งปรับราบ กับบริการที่ไม่ต้องเอ่ยปากขอ

หลังทานเสร็จสักพักก็ปรับที่นั่งราบ 180 องศา เป็นครั้งแรกในชีวิตที่ได้สัมผัสที่นั่งปรับราบเต็มที่ ไม่ใช่ที่นั่งแล้ว แต่เป็นเตียง ห่มผ้าห่มสีทอง มือหนึ่งถือรีโมทนอนอยู่ ลูกเรือถ่ายรูปให้

อีกไม่กี่ชั่วโมงต้องไปพบคนที่ไม่เคยเจอหน้า แต่ในผ้าห่มนี้สบายเกินจนความกังวลหายไปชั่วขณะ

พอนอนลงไป ลูกเรือก็เดินมาดึงม่านหน้าต่างลงทีละบาน ผมไม่ได้ขอเลย หน้าต่างมีตั้ง 4-5 บาน ถ้าต้องลุกไปดึงเองก็ลำบาก แต่เขาทำให้ก่อนโดยไม่ต้องบอก

เมื่อเทียบกับจานชามหรูหรือคอร์สอาหาร การเดินมาดึงม่านให้โดยที่ไม่ต้องเอ่ยปากขอแม้คำเดียว ถ้าให้เลือกช่วงเวลาที่จำได้มากที่สุดจากเที่ยวบินนี้สักหนึ่งช่วง ก็คือตรงนี้แหละครับ

เวลาที่เหลือก่อนถึงกรุงเทพฯ

ไฟในห้องโดยสารดับหมด เหลือแค่จอ 23 นิ้วที่เรืองแสงอ่อนๆ แสดงแผนที่เส้นทาง เครื่องบินบนหน้าจอผ่านน่านฟ้าเวียดนามแล้ว ใกล้ถึงกรุงเทพฯ เข้าไปทุกที

ลืมตาขึ้นมา จอ airshow แสดงเครื่องบินอยู่แถวดานัง ระยะทางถึงกรุงเทพฯ อีก 1,120 กม. ถึงโดยประมาณ 13.10 น. ยังเหลือเกือบ 2 ชั่วโมง

ไม่ใช่เที่ยวบินที่อยากให้ถึงเร็วเลย

เพิ่งตื่นมาลูกเรือก็ถือไอศกรีมเดินมาแล้ว รู้ได้ยังไงว่าตื่น ในแก้วเป็นเชอร์เบทมะพร้าว 1 สกู๊ป รอบๆ มีสับปะรด แก้วมังกร มะม่วง ส้มโอ พร้อมผ้าเย็น ยังอิ่มอยู่เลย แต่ก็ยังเสิร์ฟมาอีก

จอ airshow แสดงเครื่องบินอยู่เหนือกรุงเทพฯ พอดี เหลือไม่ถึง 10 นาทีก่อนลงจอด ดอกกล้วยไม้สดข้างจอยังสดอยู่เหมือนเดิมตั้งแต่ขึ้นบิน

ไม่ต้องเสียดายมากก็ได้ เพราะเป็นตั๋วไป-กลับ ขากลับจะได้กลับมานั่งที่นั่งนี้อีกครั้ง ครึ่งหนึ่งเสียดาย อีกครึ่งรอคอย

สุวรรณภูมิ จุดหมายปลายทางของ 5 ชั่วโมง 50 นาที

สนามบินสุวรรณภูมิ เดินออกจากสะพานเทียบเครื่องบิน

อยากให้ดูรูปเพิ่มอีก แต่เป็นข้อมูลจากปี 2017 ไม่เหลือครบทุกภาพ ก็เท่าที่มีตรงนี้ครับ

หลังจากเที่ยวบินนี้ 2 ปี ผมได้นั่งชั้นธุรกิจ Prestige Class บนโบอิ้ง 747-8i ของ Korean Air เรื่องนั้นจะเขียนแยกต่างหาก

Royal First Class การบินไทย โบอิ้ง 747-400 ห้องโดยสาร 9 ที่นั่ง จานเรียกน้ำย่อยบนใบตอง เมลอนแกะสลักรูปช้าง ม่านหน้าต่างที่ลูกเรือดึงลงให้โดยไม่ต้องขอ ตั๋วราคาพิเศษ 170,000 บาท เป็นเที่ยวบินที่บินไปพบภรรยาเป็นครั้งแรก เครื่องบินปลดระวางไปแล้ว ที่นั่งนั้นไม่มีอยู่ที่ไหนอีกแล้ว แต่ความตื่นเต้นและหัวใจที่เต้นแรงตอนออกจากอินชอนเมื่อเช้าวันนั้น ความรู้สึกที่เผลอลืมไปชั่วขณะขณะนอนอยู่บนที่นั่งปรับราบ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่รูปถ่ายที่จดจำ แต่เป็นร่างกายที่จดจำ จนถึงทุกวันนี้ นี่คือเที่ยวบินที่ดีที่สุดในชีวิตของผม

บทความนี้เผยแพร่ครั้งแรกที่ https://hi-jsb.blog