Тай 747-400 биринчи класс: Инчхон–Бангкок TG659

2017-жылдын октябры, TG659 каттамы. Тай аба жолдору (Thai Airways) башкарган Боинг 747-400 роял биринчи классы. Инчхондон Бангкокко чейин, 2K орун. Дом Периньон, Римова ыңгайлуулук топтому, толук жайыла турган орундук, курс-курс менен берилген тамак. Бул учууда шампан, шарап жана чочко этинен жасалган негизги тамак да чыккан, ошондуктан андай азыктарды колдонбогондор алдын ала билип окуса болот. Бул учак 2020-жылдын мартындагы акыркы коммерциялык рейсинен кийин кызматтан чыккан. Башка эч ким кайра уча албай турган учактагы, эми такыр жок болуп кеткен орун тууралуу бул жазуу ошол күндүн эстелиги болуп калды.

$1,500дык биринчи класс, ошол күнкү тандоо

Ошол жылы күз майрамы өзгөчө узун болду. Октябрдын башы, чыныгы алтын эс алуу. Инчхондон Бангкокко бара турган билет издеп жаткам, ал эми Корея аба жолдорунун эконом-класстагы эки тараптуу билети эле болжол менен $1,150га чыгып кетиптир. Майрам маалы да деп өтүп кетейин дегем, бирок Тай аба жолдорунун биринчи классы болжол менен $1,500 болуп турганын көрдүм. Адатта бул орундар $2,400дан кыйла жогору болчу.

Экономдун ордуна биринчи класс үчүн дагы болжол менен $350 кошсоң болду. Мындайда эмне деп ойлонмок элем.

Чынын айтсам, кеп жалгыз эле баа-баалуулукта эмес болчу. Анткени ошол учактан түшкөндө мен азыркы жубайымды өмүрүмдө биринчи жолу жолуктура турган күн эле. Өзгөчө күн болгондуктан, өзгөчө орун тандадым. Ошентип, бул менин жашоомдогу биринчи биринчи класс болуп калды.

Тай аба жолдору Инчхон аэропортунда Азиана аба жолдорунун биринчи класс залын колдонот. Ал зал тууралуу да өзүнчө жазгым келген, бирок өтө эски окуя болгондуктан бир да сүрөт калбаптыр. Ошондуктан бул текст учакка кирген учурдан башталат.

Боинг 747-400 жаңыланган биринчи класс, алгачкы таасир

Боинг 747-400 башында 1960-жылдардагы долбоордон чыккан учак. Бирок бул салонго киргенде ага ишенүү кыйын эле. Тай аба жолдору 2012-жылы биринчи классты толугу менен жаңыртып, мурдагы 10 орунду 9га кыскартып, ар бир орунга бөлгүч коюп өзүнчө свит кылып чыгарыптыр. 23 дюймдук монитор, жыгач өңдүү консоль, орундуктун жанындагы тирүү орхидея. Эски учактан көп нерсе күтпөгөнүм үчүнбү, отурар замат бүт оюм тескери айланып кетти. Тойдо эң сыйлуу конокко өзүнчө төр даярдап койгондой сезилди.

Монитордо тай тилиндеги куттуктоо жазуусу чыгып турду. Орхидея мотиви, үстүнөн жайылган кызгылт-көк жана алтын түстөгү булуттар. Капталга кадалган чыныгы орхидея менен түсү да төп келип турат экен. Мындай маанай так эле тай авиакомпаниясына жарашат.

Кош келиңиз ичимдиги жана стюардессанын англисчеси

Отургандан кийин эле борт кызматкери кош келиңиз ичимдигин сунуштады. Эмне бар деп сурасам, тизип айтып берди да, мен алма ширесин тандадым. Анан жылуу сүлгү менен кошо консоль үстүнө кооздоп коюп берди. Бул кызматкердин англисчеси чындап таң калтырды. Тайча акцент дээрлик жок эле. Айтылышы ушунчалык таза болгондуктан, америкалыкпы деп да ойлоп кеттим. Ошондо роял биринчи класска чын эле өзүнчө адамдарды коюшат окшойт дедим.

Бул жерде 4–5 терезени жалгыз өзүң колдонуп каласың. Экономдо болсо коңшуң менен бир терезени бөлүшүп, улам карап отурчу эмес белек. Бул жакта Инчхон аэропортунун перрону панорама болуп ачылат. Бир нече сааттан кийин мен бир адамды тосуп түшүшүм керек, бирок ага чейин бул көрүнүш толугу менен меники эле.

Орундук башкаргычы жана жууркан

Орундуктун колтугуна сенсордук башкаргыч орнотулуптур. Тай аба жолдорунун логотиби жана тай салттуу оймолору түшүрүлгөн экран аркылуу жөлөнтүүнү, жарыкты, мониторду толугу менен башкара аласың, ылдый жагында физикалык баскычтар да бар.

Сенсордук экранды бассаң, орун абалын тандоо экраны чыгат. Учуу режими, тамак режими, уйку режими, китеп окуу жарыгы. Белгилер менен жасалгандыктан түшүнүктүү, бирок панель 2012-жылы орнотулгандыктан азыркы өлчөм менен караганда чечилиши анча күчтүү эмес. 23 дюймдук негизги монитордун жанында турса, доор айырмасы дароо билинет.

Жууркан өз-өзүнчө желимге оролгон. Үстүнө Тай аба жолдорунун логотиби жана каттоо номери басылган алтын түстөгү жууркан экен. Таңгакты ачпай туруп эле оор, калың нерсе экени сезилип турду.

Меню китеби жана шарап тизмеси

Булгаары мукабалуу меню китеби келди. Суусундук менен тамак бөлүмдөрү өз-өзүнчө, ал эми шарап тизмеси ойлогондон да калың болуп чыкты.

Инчхон менен Бангкоктун ортосундагы беш сааттай каттам үчүн бул курам узак аралыктагы рейстен кем эмес көрүндү.

Борт тамагынын менюсу

Меню барагынын үстүндө Сеул — Бангкок деп жазылыптыр. Каттамга жараша менюну өзүнчө түзүшөт экен.

Римова ыңгайлуулук топтому

Ыңгайлуулук топтому. Римова чемоданына окшош кичинекей кап экен. Үстүнө Тай аба жолдорунун логотиби басылган, желимин ачкан замат эле бул колдонуп ыргыта салчу буюм эмес экени билинип турду. Азырга чейин үйдө майда-барат салган баштык катары колдонуп жүрөм.

Ичинде Эвиан бетке чачуучу мист, тиш щёткасы менен тиш пастасы, байпак, калем бар. Учак ичинде керек боло турган нерсенин баары салынган экен.

Учуп чыгуу, анан да кыскалык кылган 5 саат

Учуп чыктык. Монитордо учуу картасы ачылып, Бангкокко чейин 3,628 км деп чыгып турат. Из Инчхондон чыгып түштүккө карай түшүп бараткан багыт да көрүнөт.

Ушул 5 саат 20 саат болсо кана деп ойлодум. Жеткенде бир адамды көрүшүм керек, толкундоо да бар, күтүүнүн таттуусу да бар, ошол себептен ушул орунда дагы бир аз өзүмдү жыйнап отургум келип турду.

Учуп чыккандан кийин стюардесса шарап арабасын түртүп келди. Муз толтурулган чакада шампан, кызыл жана ак шарап толтура. Мен ичимдик ичпегендиктен сүрөткө эле тарттым. Дом Периньон көз алдымда туруп, иче албай калганым ошол күндүн жалгыз өкүнүчү болду.

Тапочка кийип алып бутумду толук сунуп көрдүм. Орун аралыгы 76 дюйм. Бутум алдыңкы дубалга тийбейт дагы. Эконом адатта 31–32 дюйм болсо, мында эки эседен да ашат. Алтын жууркандын үстүнө бутумду коюп, терезеден сыртты карап отурсам, ичиндеги чыңалуу аз-аздан жайылып бараткандай болду.

Биринчи класстагы борт тамагы — курс тамактын башталышы

Биринчи тамак — тоок сатайы. Бизнес-класста бир подноско баарын тизип келип, бир жолкусунда бүтөт эмеспи. Бул жакта болсо ар бир меню өзүнчө табак менен, жай ыргакта келет. Таза курс тамактын өзү.

Каршы тараптагы орундагы жүргүнчүгө стюардесса биринчи болуп өзү барып: «Сүрөткө тартып берейинби?» деди. Телефонун алып, өзү тартып берди. Бул адамдардын жылмаюусу башкача болчу. Жөн эле жумуш үчүн эмес, чын эле ырахат алып кылып жаткандай сезилди. Таиландды жылмаюу өлкөсү дешет эмеспи, ошол сөз ашыкча мактоо эмес экенин мен дал ошол күнү биринчи жолу түшүндүм.

Стол даярдоо

Эркек борт кызматкери дубалдын ичинен столду чыгарып, жайып берди. Бүктөлмө болгону менен толук ачылгандан кийин көлөмү кыйла чоң экен.

Анын артынан эле аял борт кызматкери аппак дасторконду жаап берди. Учактын ичинде столго дасторкон төшөлгөнүн биринчи жолу көрүшүм ушул болду.

Биринчи курстун толук коюлган көрүнүшү. Ак дасторкон үстүндө алтын кырлуу табак, күмүш шаймандар, нан себети, май, туз жана калемпир. Бир даана шарап бокалы да бар. Ичимдик ичпейм дегем, бирок кызматкер бул тамак менен дал ушусу туура келет деп бир стакан гана сунуштап, ошону алып койдум.

Биринчи курс жана шорпо

Биринчи курс табагы. Шишке кадалган тоок, уксус менен маринаддалган лотос тамыры, уйгакка оролгон жылан балык, бадам кошулган креветка кекси, жумуртка кекси, жапон ыкмасындагы таро мисо гриль. Банан жалбырагына бирден тизилген көрүнүшү тайдын кымбат ресторанындай эле таасир берди, ал эми кичинекей идиште уксустуу деңиз азыктары салаты бар. Тайча менен жапончону аралаштырган фьюжн, бирок учак тамагына мүнөздүү нымкаштык жок, даамы ачык. Аз окшойт деп ойлогом, көрсө бул башталышы гана экен.

Нан себетинде бүт дан токочу, бриош, гриссини бар экен. Баары жылуу бойдон келди. Ошолордун ичинен сарымсак наны укмуш болду. Май менен жыпар чөптөр жетиштүү сиңип, сырты кытырак болуп бышкан экен. Учактагы нандын деңгээли үчүн мынчалык нерсени биринчи жолу жедим.

Райхан кошулган томат шорпосу. Помидордун кычкылдыгы менен райхандын жыты аралашкан коюу текстура. Коюу болгону менен ичилгени жумшак. Ага чейин келген ар түрдүү даамдарды иретке салып бергендей. Сарымсак нанды малып жесең эң сонун болду.

Негизги курс — чочко медальону

Негизги тамакка келдик. Үч варианттын ичинен батышча менюну тандадым. Чочконун жумшак этин италиялык ышталган спек менен ороп гриль кылышыптыр, жанында Поммери болетус соусу, картошка ньоккиси, куурулган спаржа жана грильден өткөн черри помидору келди.

Кесилген жери. Спек этти бекем ороп тургандыктан ширеси ичинде кармалып калыптыр. Бычак салганда ичи нымдуу, ал эми ысталган жыт чочконун жумшак даамына жакшы жарашат. Бирок тузу бир аз катуураак сезилди. Спектин өзү эле туздуу болгондуктан, соуссуз жесең даамы кыйла күчөп кетет экен.

Ньоккинин сыртын кууруп, кытырак кылып беришиптир, спаржа болсо серпилген текстурасын сактап калган. Черри помидорун жарсаң кычкылдыгы чыгып, туздуулукту бир аз басат. Соус болсо Поммери горчицасы менен порчини козу карынынын негизинде жасалган. Горчицанын жумшак тызылдаган даамы менен порчининин умами даамы кошулуп келип, туздуу этке сүйкөсөң тең салмак туураланып калат.

Терезе жактан тартылган негизги курс толугу менен. Табигый жарык түшүп тургандыктан түстөрү абдан даана көрүнөт. Күрөң, жашыл, сары, кызыл. Алтын кырлуу табактагы түстөрдүн бөлүштүрүлүшү тыкан жыйналган экен.

Десерт, анан да бактылуу күмөн

Жемиш жана сыр табагы. Бир тарабында помело, коон, алма, алмурут, экинчи тарабында көк сыр, бри, чеддар, алардын жанында сельдерей менен сабиз таякчалары. Коон пилдин формасында кесилиптир, бул тайдын салттуу мөмө оюу ыкмасы экен.

Чынын айтсам, ушул маалда курсагым жарылып кетчүдөй болду. Сатайдан баштап шорпо, нан, негизги тамакка чейин тынымсыз келе берди, көлөмү тамаша эмес болчу. Болжол менен $1,500дык өзгөчө баага ушунун баарын алып жатып калтыргым да келбейт, бирок дагы жеш да оор.

Баарын жеп бүтүп эс алып отурсам, стюардесса атайын ичимдик деп дагы бир нерсе көтөрүп келди. Узун бокалдагы апельсин ширеси. Консоль үстүндө мурда сунуштап куюп берген, бирок ичпей койгон кызыл шараптын бокалы ошол бойдон турат. Ичимдик ичпеген адамга да шарапты бир ирет сунуштап, анан ичпей койгонуңду өзгөртпөстөн, үстүнө дагы башка ичимдик коюп берет. Тай аба жолдорунун роял биринчи классы аягына чейин сага бир нерсе сунуп турат.

Тай салттуу десерти жана кофе

Акыркы курс. Алтын кырлуу табакта тайдын үч түрдүү салттуу таттуусу жана кофе.

Банан жалбырагына оролгон сары түстүүсү — каном сай. Кокос сүтү менен пандан жалбырагынын жыты сиңген тайча бууга бышкан десерт. Тунук идиштеги нерсе кокос пудинги, бирок чынын айтсам анча деле таасир берген жок. Таттуулугу начар болгондуктан десерттен көрө жеңил перекуска окшоп калды. Кичинекей тарт болсо үстүнө алча коюлган кастард экен, кытырак кабык менен кремдин карама-каршылыгы жакшы. Каном сайдын пандан жытына көнбөгөндөргө жакпай калышы мүмкүн.

Тай салттуу десерти менен батышча тартты бир табакка кошуп чыгарганы, бул учактагы бүтүндөй тамак концепциясын эң жакшы түшүндүрүп турду. Тай, батыш жана корей даамдарын аралаштырганы менен даамдын өзүн бүдөмүктөтпөйт. Бизде сырттан келип, кийин өз үйүбүздүкүндөй болуп калган лагман сыяктуу эле, бул жакта да башка жактын нерсеси өз ордун таап турат.

Тамактан кийинки кофе. Алтын кырлуу табакчанын үстүндөгү фарфор чөйчөктө кара кофе. Даамы жөнөкөй эле. Учактагы кофе көбүнчө ошондой болот. Бирок чынысы менен табакчасы маанайды чыгарып турат.

Учак ичинде коюлган суу да 500 мл Эвиан экен. Энбелгисинде тай тили кошо жазылган, жергиликтүү жүгүртүүдөгү нускасы.

Толук жайылган орун, анан айтпай эле түшүнгөн кызмат

Тамак бүткөндөн бир топ убакыт өткөндөн кийин орундукту толук жайылган абалга түшүрдүм. Өмүрүмдө биринчи жолу 180 градус толук жайылган орунду сезген учур. Бул эми жөн эле кресло эмес, түз эле керебет. Алтын жуурканды жаап, пультту бир колго кармап жатканымды да кызматкер сүрөткө тартып берип койду.

Бир нече сааттан кийин мурда көрбөгөн адам менен биринчи жолу жолугушум керек болсо да, ушул жууркандын ичинде ушунчалык жайлуу болгондуктан толкундоо бир азга унутулуп кетти.

Жатып калсам, кызматкер басып келип терезе жабууларын бирден түшүрүп берди. Мен андай өтүнүч айткан эмесмин. Терезе 4–5өө болгондуктан туруп алып баарын өзүнчө жабуу түйшүктүү болмок, ал болсо ошону алдын ала билип жасап койду.

Көз жоосун алган идиш-аяктан да, курс-курс менен келген тамактан да, айтпай туруп өзү түшүнүп аткарган ушул бир кыймыл эсте эң көп калды. Эгер бул учуудан бир эле көрүнүштү танда десеңиз, мен ушуну тандайм.

Бангкокко чейин калган убакыт

Салондогу жарыктын баары өчүрүлдү. 23 дюймдук монитордогу учуу картасы гана жай гана жаркырап, экрандагы учак болсо Вьетнамдын үстүнөн өтүп, Бангкокко улам жакындап бараткан экен.

Көзүмдү ачсам, учуу картасында учак Данангдын жанынан өтүп бара жатыптыр. Бангкокко чейин 1,120 км, конуу болжолу 13:10. Дагы эки саатка жакын бар.

Бул тезирээк бүтсө экен деген учуу эмес эле.

Көзүмдү жаңы ачканымда эле кызматкер балмуздак көтөрүп келип калды. Ойгонгонумду кантип байкаганын билбейм. Айнек идиште бир кашык кокос шербети, анын айланасына ананас, драгонфрут, манго, грейпфрут тизилген, үстүнө нымдуу сүлгү да коюлган. Ичим али толук болсо да, дагы бир нерсе алып келип коёт.

Учуу картасында учак Бангкоктун так үстүнө келип калыптыр. Конгонго он мүнөт да калган эмес. Монитордун жанындагы тирүү орхидея дагы деле соолубай, жаңы бойдон кадалып туруптур.

Анчалык өкүнүп отуруунун деле кереги жок эле. Анткени бул эки тараптуу билет болчу. Кайтар рейсте ушул орунга дагы бир жолу отурам деген ойдон улам, ичимде жарымы өкүнүч, жарымы күтүү болду.

Суварнабхуми, 5 саат 50 мүнөттүн аягы

Суварнабхуми аэропорту. Телетрап менен басып чыктым.

Дагы көбүрөөк сүрөт көрсөткүм келген, бирок бул 2017-жылдагы маалымат болгондуктан баары толук сакталып калыптыр дей албайм. Ошон үчүн азырынча ушуну менен токтойм.

Бул учуудан эки жыл өткөндөн кийин мен Корея аба жолдорунун Боинг 747-8i престиж классына да түшөм. Ал окуяны өзүнчө жазам.

Тай аба жолдорунун Боинг 747-400 роял биринчи классы. Болгону 9 орундуу салон, банан жалбырагына коюлган закуска, пил формасында кесилген коон, суранбай туруп түшүрүп берген терезе жабуусу. Бул болжол менен $1,500дык өзгөчө баадагы билет болчу жана ошол күнү мен биринчи жолу жубайымды көргөнү бара жаткам. Учак кызматтан чыкты, ал орун эми эч жерде жок. Бирок ошол күнү эртең мененки саат ондордо Инчхондон учуп чыкканда сезилген толкундануу менен кубаныч, толук жайылган орунга жатып алып бир азга унутулган ал абал — муну сүрөт эмес, денемдин өзү эстеп калды. Азырга чейин да бул менин жашоомдогу эң мыкты учуу болуп турат.

Бул пост алгач https://hi-jsb.blog сайтында жарыяланган.