Klasa Yekem a Thai Airways 747-400, TG659

🚨

Di cotmeha 2017an de, firîna TG659 bû. Klasa yekem a Thai Airways (Thai Airways) li ser Boeing 747-400. Ji Incheon bo Bangkok, kursiya 2K. Dom Pérignon, kîta tiştên rahatî ya Rimowa, kursiya ku temam dirêj dibe, û xwarina çend-qademî. Ji bo xwendevanên musulman jî bêjim ku di vê serişteyê de hem vexwarinên alkolî hem jî hinek xwarinên goştê berazê hene; ez wan tenê wek parçeyek ji xizmeta wê demê vedibêjim. Ev balafir piştî firîna xwe ya dawî ya bazirganî di Adara 2020an de teqawid bû. Ev qeydê balafirek e ku êdî kes nikare siwar bibe û kursiyek e ku êdî tune ye.

Klasa yekem a $1,200, hilbijartina wê rojê

Betlaneya Chuseokê wê salê gelek dirêj bû. Serê cotmehê, betlaneya zêrîn. Min li bilêtek ji Incheon bo Bangkok digeriya, û vegera economy ya Korean Air nêzîkî $900 bû. Min got, baş e betlaneyê ye, lê dema min dît klasa yekem a Thai Airways nêzîkî $1,200 bû, vekolînek nû dest pê kir. Ev kursî bi gelemperî nêzîkî $2,000 bû.

Bi $300 zêde, şûna economy klasa yekem. Ti cihê dudilî tune bû.

Rast bêjim, ne tenê ji ber nirxa xwe bû. Dema ku ez ji wê balafirê daketibûm, ew roja yekem bû ku ez jina xwe ya niha dibînim. Rojek taybet bû, ji ber vê yekê min kursiyek taybet hilbijart. Wê rojê ew bû klasa yekem a yekem a jiyana min.

Thai Airways li Balafirgeha Incheon loungeya klasa yekem a Asiana bikar tîne. Min jî dixwest loungeyê binivîsim, lê ev ji zêde demek berê ye û ti wêne li min nema. Ji ber vê yekê ev nivîs ji siwarbûna nav balafirê dest pê dike.

TG659 · Incheon → Bangkok Suvarnabhumi

Boeing 747-400 · klasa yekem · kursî 2K

Dûrahiya cihê lingan 76 înç · drazbûna tevahî ya 180 derece · rêzkirina 9 kursiyan

Cotmeha 2017an · derketin nêzîkî 10ê sibehê · demjimêra firînê nêzîkî 5 saet û 50 deqîqe

Boeing 747-400 yê nûvekirî, impresyona yekem

Nava kabîna klasa yekem a Thai Airways li ser Boeing 747-400, rêzkirina 9 sûîtan a nûvekirina 2012an

Boeing 747-400 modelê ku bingeha wî ji dizayna salên 1960an tê ye. Lê ev kabîn hêja bû ku mirovek bi zehmet pê bawer bike. Dema ku Thai Airways di 2012an de klasa yekem bi tevahî nû kir, ji 10 kursiyan daxist ser 9 û ji bo her kursiyê veqetandin danîn da ku bibe sûîteke serbixwe. Monîtorek 23 înçî, konsolê bi rengê darê, û li kêleka kursiyê orkîdeyek zindî. Ji ber ku hêviya min ji balafirek kevn kêm bû, gava ku ez rûniştim hest û fikir hemû ji binî ve hatin guhertin. Ev hest min tê bîra cîhê herî baş yê mêvanîyek mezin a Newrozê tîne; her tişt bi hesasî hatibû amadekirin.

Monîtora 23 înçî ya klasa yekem a Thai Airways bi peyama pêşwaziyê ya Thai û şêwazê orkîdeyê

Li ser monîtorê peyamek pêşwaziyê ya bi zimanê Thai xuya bû. Môtîfa orkîdeyê li ser ekranê bi mor û zêrê hatibû xemilandin. Bi orkîdeya rastîn a li kêleka min re reng û hestek wan li hev dihat. Ev ruh tenê ji şîrketek balafirgehê ya Thai derdikeve.

Vexwarina pêşwaziyê û îngilîziya xizmetkarê balafirê

Vexwarina pêşwaziyê ya klasa yekem a Thai Airways, ava sêvê û destmaleke germ li ser konsola darîn

Hema ku ez rûniştim, xizmetkarê balafirê vexwarina pêşwaziyê pêşkêş kir. Min pirsî çi heye, ew menuyê ji bîr got û min ava sêvê hilbijart. Bi destmaleke germ re li ser konsolê amade kir. Îngilîziya wî jî min gelek ecêb kir. Lehzeya Thai nêzîkî tune bû. Tê gotin qasî Amerîkîyan paqij diaxive. Di wê gavê de min hest kir ku ji bo klasa yekem bi rastî kesên cuda têne danîn.

Dîmena panoramîk a meydanê li Balafirgeha Incheon ji pencereya kursiya 2K ya klasa yekem, 4 an 5 pencere tenê ji bo min

Li vir tu 4 an 5 pencereyan bi tenê bikar tînî. Li economy de mirov bi hevalê xwe pencereyek bi çavdêrî parve dike, lê li vir meydanê balafirgehê yê Incheon wek panorama tê hundur. Piştî çend saetan divê ez dakevim da ku mirovek bibînim, lê heta wê demê ev dîmen bi tevahî ya min bû.

Kontrolkera kursiyê û betaniyê

Kontrolkera dokunî ya li ser milê kursiya klasa yekem a Thai Airways li ser 747-400, bi logoya THAI û motifên kevneşopî

Di milê kursiyê de kontrolkerek bi ekranê dokunbar hate saz kirin. Li ser ekranê logoya Thai Airways û motifên kevneşopî yên Thai xuya dibûn, û tu dikarî bi wî hem şertê rûniştinê, hem ronahiyê û hem jî monîtorê kontrol bikî. Li jêr buttonên fizîkî jî hene.

Ekrana hilbijartina pozîsyona kursiyê ya klasa yekem, pêşniyarên modeya rabûnê, xwarinê, xewê û ronahiya xwendinê

Dema ku tu ekranê didi, ekrana pozîsyona kursiyê tê. Moda rabûnê, moda xwarinê, moda xewê, ronahiya xwendinê. Bi îkonan hatibû nîşandan, ji ber vê yekê fêmkirin hêsan bû. Lê ji ber ku panel di 2012an de hatibû danîn, di pîvana îro de hinek kêm diçû. Dema tu wî li kêleka monîtora mezin a 23 înçî dibînî, cudahiya nifşan tê xuyan kirin.

Betaniya zêrîn a klasa yekem a Thai Airways di pakêta naylonî de, bi logoya THAI û hejmara kontrolê

Betaniyê her yek di pakêteke naylonî ya cuda de bû. Rengê wê zêrîn bû û logoya Thai Airways û hejmareke kontrolê li ser bû. Tewra di nav pakêtê de jî qelewî û giraniya wê hest dihat kirin.

Menyubûk û lîsteya şeraban

Berga menyubûka klasa yekem a Thai Airways bi qapaxa çermîn

Rûpela lîsteya şeraban a menyubûka klasa yekem, bi Dom Pérignon Vintage 2006

Lîsteya vexwarinan a menyubûka klasa yekem, rûpela whiskey, gin û bîrayê

Menyubûkek bi qapaxa çermîn hat. Beşên vexwarin û xwarinê ji hev cuda bûn, û lîsteya şeraban jî qelew bû. Ji bo rêyek nêzîkî 6 saetan, ev di asta rêyek dûr de bû.

Şampanya — Dom Pérignon Vintage 2006

Spî — Gewürztraminer Grand Cru 2012, Chablis Grand Cru Valmur 2008

Sor — Saint-Émilion Grand Cru Château Dassault 2012, Mercurey Premier Cru 2013

Vexwarinên alkolî — Johnnie Walker Blue Label, Bombay Sapphire

Bîra — Singha, Chang, Heineken

Ji Incheon bo Bangkok rêyek ku nêzîkî 5 saet e. Bi vî awayî hêsan e ku ev pêkhatin ji gelek rêwîtiyên dûr kêm ne.

Menyuya xwarina balafirê

Menyuya xwarina klasa yekem a Thai Airways ji bo rêya Seoul-Bangkok, bi 3 hilbijartinên Thai, Rojava û Koreyî

Li serê menyuya xwarinê hatibû nivîsîn ku ev ji bo Seoul - Bangkok e. Ji bo her rêyekê menuyek taybet tê amadekirin.

Şêwaza Thai — mîhîrîçka kesk a bi mego re, hundirê squidê tijîkirî

Şêwaza Rojava — pork medallion a di nav speckê de, bi gnocchi re

Şêwaza Koreyî — bulgogi (goştê marîneyî yê Koreyî), birinca kimchîya sorkirî

Ji ber ku cihê derketinê Incheon bû, hilbijartineke Koreyî jî hebû. Di deserta paşê de takum, pudînga kevneşopî ya kokosê ya Thai, jî hebû.

Rêza tevahî ya qursan

Vexwarina pêşwaziyê → sateya mirîşkê → 7 pêşxwarinên qursa yekem → basketa nan → şorba tomato û reyhanê → xwarina sereke (ji 3 hilbijêre) → tabaxa meywe û penîr → vexwarina taybet → 3 desertên kevneşopî yên Thai + qehwe → şerbeta kokosê û meyweyên tropîkal

Bi pîvana rêya 5 saet û 50 deqîqe ya Incheon-Bangkok. Ev hemû bê sekinîn têne.

Kîta tiştên rahatî ya Rimowa

Kîta amenity. Poşeteke biçûk a bi şêwazê valîzê ya Rimowa bû. Logoya Thai Airways li ser bû, û ji dema ku tu pakêta wê vedikî, tê hestkirin ku ev ne tiştek e ku were bikaranîn û avêtin. Heta niha jî li malê weke poşeta tiştên biçûk bikar tînim.

Tiştên hundirê kîta Rimowa ya klasa yekem: mista Evian, firçeya diranan, pasteya diranan, جوراب û qelem

Li hundir mista rûyê Evian, kompletek firçeya diranan û pasteya diranan, جوراب û qelem hebûn. Ji bo tiştên ku di balafirê de hewce bûn, hemû li hundir bûn.

Rabûn, û firîna ku 5 saetê jê kêm bûn

Monîtora 23 înçî ya klasa yekem bi Airshow, ji Incheon bo Bangkok 3628 km nîşan dide

Rabûn. Li ser monîtorê Airshow hate vekirin, û heta Bangkokê 3,628 km xuya bû. Şopa firînê tê xuyan kirin ku piştî derketina ji Incheon, balafir ber bi başûr ve diçe.

Min fikir kir kaş ev 5 saet dibûn 20 saet. Dema ku ez bigihîjimê, divê ez mirovek bibînim. Min hem heyecan hem jî kêfxweşî hebû, û dixwestim hinekî zêdetir li vir dilê xwe aram bikim.

Xizmeta trolleya şeraban a klasa yekem, bi şampanyaya Dom Pérignon û şerabên spî û sor di satila qeziyê de

Piştî rabûnê, xizmetkar trolleya şeraban anî. Di satila qeziyê de şampanya, şeraba sor û spî tije bû. Ez alkol venaxwim, ji ber vê yekê tenê wêneyan kişandim. Ku Dom Pérignon li ber çavan be û tu nikaribî vexwî, ew bû tenê tiştê ku wê rojê hinek mayî bi min re.

Dûrahiya kursiyê ya 76 înçî di klasa yekem de, ling bi tevahî dirêjkirî, bi slipper û betaniya zêrîn

Min slipper li xwe kirin û lingên xwe dirêj kirin. Seat pitch 76 înç bû. Tiliyên linganê min qet nedigihîştin dîwarê pêşiyê. Economy bi gelemperî 31 an 32 înç e, ji ber vê yekê ev ji du qat zêdetir bû. Dema ku tu li ser betaniya zêrîn lingan dirêj dikî û li derveyî pencereyê dinêrî, hinekî aramiyê tê xwe.

Xwarina klasa yekem a balafirê — destpêka qursên xwarinê

Qursa yekem a xwarina klasa yekem, sateya mirîşkê di tabaqa bi xeta zêrîn de bi pêşkêşkirina taybet

Xwarina yekem: sateya mirîşkê. Li business de gelek tişt li ser tepsîyekê yekcar têne, lê li vir her menu li ser tabaqekê bi serê xwe tê, hêdî hêdî. Bi rastî wek xwarineke qurs-qurs bû.

Xizmetkara klasa yekem wêneya rêwiyê bi destê xwe dikişe

Xizmetkar pêşî li rêwiyê kursiya li hemberî min çû û got, “Ma ez wêne bigirim?” Telefona wî stand û bi destê xwe wêne kişand. Kenên van mirovan cuda bûn. Ne keneke ji bo karê fermî, lê hestek ku bi dil dixebitin. Mirov dibêje Tayland welatê kenê ye; wê rojê min fêm kir ku ew gotin zêdegotin nîne.

Amadekirina maseyê

Xizmetkarek mêr masêya darîn a katkirî ji dîwarê derdixe û vedike

Masa darîn a katkirî ya klasa yekem bi tevahî vekirî

Xizmetkarek mêr masêyê ji dîwarê derxist û ji bo min vekir. Ew katkirî bû, lê gava ku bi tevahî tê vekirin, mezinahîya wê gelek baş e.

Xizmetkareke jin li ser masêyê masepûşa spî radixe

Hema pişt re xizmetkareke jin masepûşeke spî li ser masê radixist. Ev bû cara yekem ku min di nav balafirê de masepûş dît.

Dîmena tevahî ya qursa yekem: masepûşa spî, tabaqên bi zêrîn, karûbarkên zîvî, basketa nan û qedeha şerabê

Dîmena tevahî ya qursa yekem dema ku hate danîn. Li ser masepûşa spî tabaqên bi xeta zêrîn, karûbarkên zîvî, basketa nan, butter, xwê û bîber hebûn. Qedehek şerabê jî hebû. Tevî ku min gotibû ez alkol venaxwim, xizmetkar got ji bo vê xwarinê ev baş e û qedehek tenê pêşkêş kir, min jî qebûl kir.

Qursa yekem û şorbayê

Tabaqa qursa yekem bi 7 pêşxwarinan, li ser pelê موزê bi mirîşkê şiş, rengên rihê lotusê, eel û cakeya shrimpê

Tabaqa qursa yekem. Mirîşkê şiş, rihê lotusê ya bi sirke, eelê ku bi rihê giyan ve hatibû pêçandin, cakeya shrimpê ya bi badem, cakeya hêkê, û toro ya grîlkirî bi miso. Şêwaza danîna wan li ser pelê mûzê di asta restauranta lüks a Thai de bû, û di kîsekek biçûk de saladeya hêştirên deryayî ya bi sirke jî hebû. Fusionek bû ku şêwaza Thai û Japonî li hev têk da, lê ew nemîna taybet a xwarina balafirê tune bû û tam bi zelalî xuya dikirin. Di destpêkê de min fikir kir ku qasî kêm e, lê ev tenê destpêk bû.

Basketa nanê ya klasa yekem bi whole wheat roll, brioche û grissini

Nanê سيرê, bi butter û giyayan tije, bi şeklek tazî û qeris

Di basketa nanê de whole wheat roll, brioche û grissini hebûn. Hema germ hatin. Di nav wan de nanê سيرê derbasî her tişt bû. Butter û giyayan baş tê de çûbûn û bi başî hatibû biryan. Ji bo pîvana nanê balafirê, min berê ev qas baş nedîtibû.

Şorbaya tomato û reyhanê ya klasa yekem, bi rengê sor û dîmenek qelew

Şorbaya tomato û reyhanê. Tamiya ترش ya tomato û bêhna reyhanê bi hev têkel bûn û qelew bû. Tevî qelewiyê, bi nermî diçû jêr. Wek ku tamên gelek qursên li pêş de hatibûn yekcarê dîsa bi hev re rêk dike. Ger tu nanê سيرê têxe hundir, bi rastî li cihê xwe ye.

Qursa sereke — pork medallion

Qursa sereke ya klasa yekem: pork medallion a grîlkirî di speckê de, bi gnocchi, asparagus û tomatoyên cherry li ser tabaqa bi zêrîn

Ev qursa sereke bû. Ji nav sê hilbijartinan, min şêwaza Rojava hilbijart. Tenderloinê berazê di nav speckê, ku hamê dûxankirî ya îtalyanî ye, hate pêçandin û grîlkirin. Li kêleka wê sauceya Pommery Boletus, gnocchiya kartolê, asparagusê sotekirî û tomatoyên cherry yên grîlkirî hatin.

Nêzîkbûna beşa navîn a pork medallionê, speck goşt bi avê xwe re digire

Dîmena hundirîn. Speckê goşt bi têkî zexm girtibû, ji ber vê yekê ava goştê li hundir ma bû. Gava ku tu kêrê têxî, hundir hîn jî têr û nerm e, û bêhna dûxanê bi sadiqatiya goştê re baş dimeşe. Lê xwê hinek zêde bû. Ji ber ku speck xwe bi xwe şor e, bê sauce ger tu bixwî, tam hinekî zêde tê ser zimanê mirov.

Garnitureya qursa sereke: gnocchiya qeris, asparagusê sotekirî û tomatoyên cherry

Nêzîkbûna sauceya Pommery Boletus, bi mushroomê porcini û bingehê hardalê

Gnocchi ji derve qeris bû, asparagus jî tazebûna xwe parastibû. Gava tu tomatoya cherry teqînî, ترشiya wê hinekî şoriyê tamam dike. Sauce bingehê xwe ji hardala Pommery û mushrooma porcini digire. Tamiya hardalê ya bi nermî tê kuştin û umamîya porcini bi hev re radibin, û dema li ser goştê şor were danîn, balans tê amade kirin.

Dîmena tevahî ya qursa sereke li kêleka pencereyê, bi ronahiya xwezayî û rêzkirina rengên li ser tabaqa bi zêrîn

Dîmena tevahî ya qursa sereke ji kêlekê pencereyê. Ronahiya xwezayî ketibû hundir û reng gelek zelal bûn. Qehweyî, kesk, zer, sor. Li ser tabaqa bi xeta zêrîn rêzkirina rengên wê gelek paqij bû.

Paşxwarin, û dudiliya kêfxweş

Tabaxa meywe û penîr ya klasa yekem, bi pomelo, melon, sêv, armût û blue cheese, brie, cheddar

Nêzîkbûna tabaqa meyweyan, melon bi şêwaza fîlê ya kevneşopî ya Thai hatiye qutkirin

Nêzîkbûna tabaqa penîran, blue cheese, brie, cheddar bi selery û carrot stick re

Tabaxa meywe û penîr. Li aliyekî pomelo, melon, sêv û armût hebûn; li aliyê din blue cheese, brie û cheddar bi selery û carrot stick re. Melon bi şêwaza fîlê hatibû qutkirin, ev jî teknîka kevneşopî ya qutkirina meyweyan a Thai ye.

Rast bêjim, di vê gavê de min hest kir ez ê biteqim. Ji sateyê heta şorbayê, nan û qursa sereke, hemû tişt bê sekinîn hatin û qasê wan jî şak nîne. Dema tu ev hemû bi nêrxa $1,200 wergirî, hîna tiştek li tabaqê bihêlî jî dilê mirov naxwaze, lê xwarina zêde jî dijwar dibe.

Vexwarina taybet ya klasa yekem, ava porteqalê di qedeha flute de li ser konsola darîn

Qedeha flute û ekranê IFE li ser konsolê, bi tavê ku ji derveyî pencereyê dikeve nav kursiyê

Dema ku min xwarin qedand û hinek aram bûm, xizmetkar dîsa tê got “vexwarina taybet” û anî. Ava porteqalê di qedeha flute de. Li ser konsolê qedeha şeraba sor a ku berê ji min re hatibû rijandin û min venexwaribû hîn jî heman cihê bû. Ji mirovek ku alkol venaxwe jî carekê şerabê pêşkêş dikin, ew venaxwe jî li cihê xwe dihêlin, û li ser wê dîsa vexwarinek din têne. Klasa yekem a Thai Airways heta dawiyê her gav tiştekî din pêşkêş dike.

Desertên kevneşopî yên Thai û qehwe

Qursa dawî ya dessertê li klasa yekem, li ser tabaqa bi zêrîn 3 şîrînîyên kevneşopî yên Thai û qehwe

Qursa dawî. Li ser tabaqekê bi xeta zêrîn sê cure şîrînîyên kevneşopî yên Thai û qehwe.

Khanom Sai di pelê mûzê de, desserta بخارkirî ya Thai bi şîra kokosê û bêhna pandanê

Pudînga kokosê û mini tartê ya custard bi cherry re, di qedehek şeffaf û tart shell de

Tişta zer a di nav pelê mûzê de Khanom Sai bû. Desserta بخارkirî ya Thai bi şîra kokosê û bêhna pandanê. Tişta li qedeha şeffaf pudînga kokosê bû, lê rast bêjim hinekî bêruh bû. Şîrînîya wê kêm bû, ji ber vê yekê ji desertê zêdetir weke xwarineke biçûk dihate hest kirin. Mini tart jî bi custard û cherry bû, û dijberiya shella qeris û custardê gelek baş bû. Ger mirov bi bêhna pandanê re nas nebe, Khanom Sai dibe ku ji bo wî hemî xweş nebe.

Ku dessertên kevneşopî yên Thai û tarta şêwaza Rojava li ser tabaqekê hevdu dîtin, ew konsêpta tevahî ya xwarina vê balafirê bû. Thai, Rojava û Koreyî têk dike, lê taman tevlî hev neçûne.

Qehweya reş a piştî xwarinê li ser saucera bi xeta zêrîn û qedeha çînî

Qehweya piştî xwarinê. Qehweya reş di qedeheke çînî de li ser saucera bi zêrîn. Tamiya wê asayî bû. Qehweya balafirê bi gelemperî wisa ye. Lê ji ber qedeh û saucer, atmosfera wê hene.

Ava Evian a 500 ml ya li balafirê, bi etîketa Thai ya bazara herêmî li pêşberî kursiya ku temam dirêj dibe

Ava ku di balafirê de danîn jî Evian 500 ml bû. Li ser etîketê Thai jî hatibû nivîsîn, weşana bazara herêmî bû.

Kursiya ku temam dirêj dibe, û xizmeta ku bê gotin fêm dike

Kursiya 180 derece ya ku temam dirêj bûye, bi betaniya zêrîn, xizmetkar wêneyê dikişe

Piştî ku xwarin qediya û demek derbas bû, min kursiyê temam dirêj kir. Ew cara yekem bû ku min di jiyana xwe de kursiyek 180 derece bi tevahî dirêj dît. Ev êdî kursî nebû, postek bû. Li bin betaniya zêrîn, bi remote di destê min de, xizmetkar wêneyê min kişand.

Piştî çend saetan divê ez mirovek ku berê qet nedîtibûm bibînim, lê nav vê betaniyê de ew qas rehet bû ku min heyecana xwe ji bo kêlîyekê ji bîr kir.

Xizmetkar pêşî bê daxwaz her yek ji penceran shadeyan dadixe

Dema ku ez dirêjbûm, xizmetkar hat û shadeyên pencereyan yek bi yek daxistin. Min qet daxwaz nekiribû. Ji ber ku 4 an 5 pencere hebûn, ger ez rabûma ku wan yek bi yek daxistama, zahmet bû. Ew xwe pêşî kir.

Ji hemû qedeh û tabaqên xweşik û qursên xwarinê zêdetir, ev hereketeke yekane ya ku bê gotin fêm dike. Ger divê ez ji vê firînê tenê dîmenek hilbijêrim ku di bîra min de maye, ew ev e.

Dema mayî heta Bangkokê

Ronahiya kabînê hatye girtin, tenê ekrana Airshow ya 23 înçî di klasa yekem de ronî dimîne

Ekrana Airshow de derbasbûna li ser asmanê Viyetnamê, dîmena ji hundirê sûîtê ya dema dirêjbûnê

Kabîna tevahî ya tarî ya klasa yekem, bi betaniyên zêrîn û ekranên Airshow

Ronahiya nav balafirê hemû hatibû girtin. Tenê Airshow ya ser monîtora 23 înçî bi nermî dirûşiyê da, û balafira li ser ekranê jixwe li ser asmanê Viyetnamê derbas bû û nêzîkî Bangkokê dibû.

Ekrana Airshow nêzîkî Danang, 1120 km heta Bangkokê maye û demjimêra gihîştinê 13:10 tê nîşandan

Dema ku min çav vekirin, li ser Airshow balafir nêzîkî Danangê derbas dibû. Heta Bangkokê 1,120 km maye bû, demjimêra gihîştinê 13:10 nîşan dida. Hîn nêzîkî du saet hebûn.

Ev ne firînek bû ku mirov bixwaze zû biqede.

Şerbeta kokosê û ice cream a meyweyên tropîkal, di qedehek camî de bi ananas, dragon fruit, mango û grapefruit

Hema ku min çav vekirin, xizmetkar ice cream anî. Nizanim çawa fêm kir ku ez şiyar bûm. Di qedehek camî de şerbeta kokosê yek scoop bû, li dora wê ananas, dragon fruit, mango û grapefruit hatibûn danîn, û destmaleke germ jî amade bû. Tevî ku ez hîn jî têr bûm, dîsa tiştek din anîn.

Ekrana Airshow nêzîkî gihîştina Bangkokê, orkîdeya zindî li kêleka monîtorê hîn tazeyî ye

Li ser ekrana Airshow balafir tam li ser Bangkokê bû. Heta gihîştinê 10 deqîqe jî nema bûn. Orkîdeya zindî ya li kêleka monîtorê hîn jî bi tazeyî li cihê xwe bû.

Ne pêdivî bû ku ez gelek xweşbextiya xwe bi xem bidim. Ji ber ku vê rêwîtiyê tê-çûn bû. Bi fikirê ku di firîna vegerê de ez ê careke din vê kursiyê bibînim, min nîv xem nîv hêvî hest dikir.

Suvarnabhumi, dawiya 5 saet û 50 deqîqeyan

Gihîştina Balafirgeha Navneteweyî ya Bangkok Suvarnabhumi, kêliya ku ez ji boarding bridge derdiketim

Balafirgeha Suvarnabhumi. Ez ji boarding bridge derketim.

Ev balafir êdî tune ye

Firîna bazirganî ya dawî ya Boeing 747-400 ya Thai Airways di 26ê Adara 2020an de, firîna TG476 ji Sydney bo Bangkok bû. Di Nîsana 2024an de, pêvajoya teqawidkirina hemû balafiran bi dawî bû.

Niha heke tu heman rêya Incheon-Bangkok a TG659 bigirî, klasa herî bilind Royal Silk ya A350-900 e, û klasa yekem bi xwe tune ye.

Min dixwest bêtir wêne nîşan bidim, lê ji ber ku daneyên 2017an ne, hemû tişt nema bûn; ji ber vê yekê heta vir e.

Du sal piştî vê firînê, ez siwarî Prestige Class a Korean Air li ser Boeing 747-8i dibim. Çîroka wê ez ê di nivîsek din de binivîsim.

Klasa yekem a Thai Airways li ser Boeing 747-400. Kabînek tenê bi 9 kursiyan, pêşxwarinên li ser pelê mûzê, melonek bi şêwaza fîlê qutkirî, û shadeyên pencereyê ku bê daxwaz ji bo min daxistin. Ev bi nêrxa $1,200 bû, û ew firîna min bû ku ez di wê de diçûm da ku carê yekem jina xwe bibînim. Balafir teqawid bûye, û ew kursî niha li tu derê tune ye. Lê ew heyecan û kêfxweşiya ku min sibê 10ê dema ku ji Incheonê derketim hest kir, û ew hestê ku dema dirêjbûna tevahî de ji bo kêlîyekê hemû tişt ji bîr kirim, ne wêneyan, lê laşê min dîsa di bîra xwe de dihewîne. Heta niha jî, ev herî baştirîn firîna jiyana min e.

Ev nivîs di destpêkê de li ser https://hi-jsb.blog hate weşandin.