Spontāns ceļojuma lēmums
Bijām pabeidzām lietas Seulā un devāmies mājup uz Tedžonu. Pirms iekļūšanas ātrceļā, automašīnā ar sievu pārrunājām "varbūt kaut kur apstāties pa ceļam?" un, pārlūkojot telefonu, izskanēja ideja par Čebu salas gaisa ceļu. Meklējot internetā, atradām atlaides biļetes un jautāju "varbūt ņemam tagad?" Sieva smējās "tas taču nav tieši pa ceļam?"
Tā kā bija darba diena, cilvēku būtu mazāk, un brīvdienās noteikti būtu rindas, tāpēc nolēmām, ka tagad ir īstais laiks. Nekavējoties veicu maksājumu. Bija februāra sākums, auksts ziemas laiks, bet automašīnā bija silti, un doma par lidošanu 2,12 km virs jūras šķita intriģējoša. Tā ievadījām navigācijā un devāmies ceļā.
Jūras skats jau no autostāvvietas
Novietojot automašīnu stāvvietā un dodoties uz biļešu kasi, caur priežu kokiem pavērās jūras panorāma. Tālumā bija redzama viena sala, aiz tās divas baltas vēja turbīnas. Tas bija daudz skaistāks, nekā gaidījām. Februāra sākumā debess bija skaidra, bet vējš auksts, tāpēc nostājām ilgāk, velkot apkakli ciešāk. Sieva jau bija izvilkusi telefonu un fotografēja, jautājot "vai tiešām esam šeit, lai brauktu ar gaisa ceļu?" Ja jau no stāvvietas skats bija tik iespaidīgs, kāds tas būs no gaisa ceļa?
Pēc aptuveni 100 metru gājiena no stāvvietas nonācām pie stacijas ēkas. Tā atradās uz kalna, tāpēc nogāze bija diezgan stāva. Stikla ēka spīdēja saulē, acis gandrīz apžilbinot, bet darba dienas pēcpusdienā cilvēku nebija daudz. Tomēr jāatzīmē viena lieta – nogāzes dēļ, ja nākat ar gados vecākiem cilvēkiem vai personām ar kustību grūtībām, labāk kāpt lēnām. Gan margām, gan rokturiem bija, bet nogāze bija stāvāka, nekā gaidījām. Pat sieva pa vidu teica "nokāpjot būs vēl uzmanīgāk jāiet".
Biļešu kase un iegāde – darba dienas mierīgums
Ienākot pirmajā stāvā, ieraudzījām biļešu kasi. Griestu augstums un tīrs interjers radīja pārsteidzoši eleganta vietas iespaidu. Es biju iepriekš rezervējis biļetes tiešsaistē, bet pat ja nebūtu rezervējis, šeit var iegādāties uz vietas. Personāls bija ļoti laipns un informatīvs.
Šī gaisa ceļa priekšrocība ir tā, ka tas atrodas tikai stundu attālumā no Seulas, tāpēc pieejamība ir ļoti laba. Tas ir Inčhonas lidostas virzienā, tāpēc ir ērti apstāties pa ceļam uz lidostu. Tomēr brīvdienās un svētku dienās šeit pulcējas daudz cilvēku. Meklējot atsauksmes internetā, atklāju, ka brīvdienās 30 minūšu līdz 1 stundas gaidīšana ir normāla parādība. Es atnācu februāra darba dienas pēcpusdienā, un biļešu kasē nebija nevienas rindas, tāpēc uzreiz saņēmu biļeti un devos uz augšu. Ziema ir ārpus sezonas, bet darba diena padarīja to vēl mierīgāku. Ja vēlaties baudīt gaisa ceļu bez steigas, ļoti iesaku apmeklēt darba dienā.
Automātiskie biļešu aparāti un QR koda izdruka
Blakus biļešu kasei stāvēja trīs automātiskie biļešu aparāti. Korejā pašapkalpošanās kultūra ir ļoti attīstīta, tāpēc arī šādas tūrisma vietas lielākoties ir automatizētas. Mūsdienās gandrīz neviens nelieto skaidru naudu, maksājumi ar karti vai lietotnē ir standarts, tāpēc kioski tiek plaši izmantoti. Es izdrukāju iepriekš tiešsaistē rezervētās biļetes šeit, pieskanējot QR kodu, biļete tūlīt iznāca. Nevajadzēja stāvēt rindā, viss paņēma dažas sekundes – ļoti ērti. Tomēr gados vecākiem cilvēkiem vai ārvalstu tūristiem būtu vieglāk iegādāties biļetes pie personāla.
Pēc biļetes saņemšanas ieraudzījām kāpnes un liftu. Grīdā bija norādes, un tur bija arī kafejnīca. Veseli cilvēki var kāpt pa kāpnēm, bet es slinkas dēļ izmantoju liftu. Sieva teica "ja kāpsi pa kāpnēm, būs arī fiziska aktivitāte", bet pēc rīta staigāšanas pa Seulu es vienkārši nospiedu pogu. Darba dienā cilvēku nebija, tāpēc lifts uzreiz pienāca. Brīvdienās šeit, iespējams, būtu rinda.
No gaidīšanas līdz atsākumam
Paceļoties ar liftu, nonācām gaidīšanas zonā, kas atgādināja lidostas ierašanās zāli. Žogi bija uzstādīti zigzag veidā, un caur logu bija redzama jūra. Darba dienā zona bija pilnīgi tukša, bijām tikai mēs divi, un šī telpa deva priekšstatu, cik pilna tā varētu būt. "Brīvdienās un svētku dienās šeit būs pilns ar cilvēkiem" – tā bija mana pirmā doma.
Saskaitot, cik daudz žoga rindu bija, tas bija patiešām daudz. Tas, ka ir izveidotas tik daudzas gaidīšanas joslas, liecina, cik garas rindas šeit ir augstsezonā. Arī sieva teica "tiešām labi, ka nācām darba dienā". Ja plānojat apmeklēt svētku dienās vai brīvdienās, īpaši vasaras augstsezonā, sagatavojieties vismaz 30 minūšu līdz 1 stundas gaidīšanai.
Pēc gaidīšanas zonas uzreiz nonācām iekāpšanas vietā. Gaisa ceļa kabīnes griežas un iebrauc un izbrauc nepārtraukti, līdzīgi slēpošanas gondolām – tās nepārstāj kustēties. Pirms mums bija divi cilvēki, viņi ātri iekāpa.
Kabīne bija lielāka, nekā gaidījām. Šķita, ka vienā kabīnē var iekāpt aptuveni 8 cilvēki, bet darba dienā mūs iekāpināja tikai mūs divus. Sieva teica "labi, ka braucam paši" un nostājās pie loga. Brīvdienās būtu jābrauc kopā ar svešiniekiem, bet arī tas ir darba dienas priekšrocība. Lielākoties darba dienās nav jāsēž kopā ar citiem, kas ir patīkami.
Personāls atvēra durvis, un mēs ātri iekāpām. Agrāk gaisa ceļi mani biedēja. Man ir neliela augstuma bailes, rokas svīda, bet biežāk braucot, tagad ir labāk. Pat gluži pretēji – sajūta ir aizraujoša. Sieva jau bija pie loga ar telefonu rokās.
Lidojums 2,12 km virs jūras – gaisa ceļa pieredze
Durvis aizvērās, un sākām kustēties. Priekšā pavērās plašs jūras skats. Ar aizturētu elpu skatījos tikai pa logu.
Gaisa ceļam paceļoties, jūra pamazām kļuva arvien plašāka. Uz loga bija uzlīme ar logo, un tālumā bija redzamas vēja turbīnas un salas. Atskatoties atpakaļ, gaisa ceļa atbalsta tornis stāvēja jūras vidū, un saule spīdēja uz ūdens virsmas – tas bija patiešām iespaidīgi. Sieva teica "šeit fotogrāfijas ir neticamas" un nepārtraukti fotografēja.
Sieva bija piespiedusies pie loga un skatījās uz jūru, un es nemanot uzņēmu vienu fotogrāfiju. Viņas mugurskats ar cepuri, somu un skatienu uz ārpusi bija kaut kas emocionāls. Ārpusē bija redzami gaisa ceļa atbalsta torņi un salas, jūra saules gaismā ieguva zaļganu nokrāsu. Lai gan bija februāra ziema, laiks bija skaidrs, tāpēc redzamība bija lieliska. Šajā brīdī aizmirsām gan Seulas plānus, gan ceļu mājup – tikai skatījāmies uz jūru.
Leģendārais jūras ceļš no debesīm
Kad nonācām gaisa ceļa vidū un paskatījāmies uz leju, jūras vidū bija redzams ceļš. Tas bija slavenais "Mozus brīnuma" jūras ceļš. Divas reizes dienā bēgošā paisuma laikā jūra šķeļas, atklājot ceļu, kas savieno sauszemi ar Čebu salu, un tā garums ir aptuveni 1,8 km.
Ja atnākat pareizajā paisuma laikā, pa šo ceļu var braukt ar automašīnu, bet augstā paisuma laikā tas pilnīgi pazūd zem jūras ūdens. No gaisa ceļa varējām redzēt, ka ceļa abās pusēs ir atklāti dūņainie krasti, un saule atspoguļojās jūrā sudraba mirdzumā – tas bija patiešām neparasti. Esot dzirdējis, ka agrāk tas bija neasfaltēts dūņu ceļš, tagad tas ir asfaltēts, lai automašīnas varētu braukt. Jūras ceļš no debesīm – tā ir gaisa ceļa īstā šarma būtība.
Milzīgais atbalsta tornis virs jūras un 2,12 km sajūta
Garām braucot gaisa ceļa atbalsta tornim, tas bija daudz augstāks, nekā gaidījām. Tas, ka jūras vidū ir uzcelts tik liels dzelzs tornis, bija apbrīnojami. Torņa apakšējā daļā bija sarežģītas konstrukcijas viļņu aizsardzībai, bet augšpusē kabīnes bija piekārtas rindā un pārvietojās šurp un turp.
Atskatoties atpakaļ, bija redzama stacija, no kuras izbraucām, un uz priekšu Čebu sala tuvojās arvien tuvāk. Sajūta lidot 2,12 km gaisā bija īpaša. Sieva jautāja "vai šis viens stabs tur visu šo svaru?" Es atbildēju "tieši tāpēc gaisa ceļi ir tik iespaidīgi".
Šī fotogrāfija tika uzņemta kabīnes iekšpusē. Logi bija lieli, tāpēc redzamība bija tiešām laba. Sēžot uz oranžajām sēdvietām un skatoties pa logu, jūra bija plašā panorāmā, un tālumā bija redzama Čebu sala. Lai gan tā bija parastā kabīne, grīda bija no caurspīdīga stikla, tāpēc varējām redzēt jūru zem mums – tas bija pilnīgi apmierinošs. Kristāla kabīne esot pilnīgi caurspīdīga līdz grīdai, bet godīgi sakot, parastajā kabīnē skats ir pilnībā baudāms.
Tā kā braucām tikai mēs divi, bija vēl ērtāk, un varējām brīvi fotografēt pie loga. Lai gan bija februāra ziema, laiks bija skaidrs, debesis zilas, un jūras krāsa bija zaļgana – patiešām skaista. Tas bija tikai aptuveni 10 minūšu brauciens, bet laiks aizlidoja ātri.
Ierašanās Čebu salā – sala ar bezmaksas apļveida autobusu
Nonācām Čebu salas pusē. Arī šī puse bija tikpat tīra un sakopta, un redzot reklāmas plāksnes un ziedu vainagus, izskatījās, ka tas nesen ir atvērts. Mums bija turp un atpakaļ biļetes, tāpēc plānojām atgriezties, bet uzreiz atpakaļ braukt šķita par ātru.
Tāpēc nolēmām izmantot Čebu salas bezmaksas apļveida autobusu. Ar gaisa ceļa biļeti autobuss ir bezmaksas. Tas apbrauc salas pieturas, kurās var izkāpt pie tūrisma objektiem, un darba dienā bija vietas. Tomēr brīvdienās vai augstsezonā vietu varētu nebūt. Mēs nolēmām apbraukt vienu apli.
Bezmaksas apļveida autobusa maršruts un grafiks
Pie stacijas ieejas bija liela bezmaksas apļveida autobusa informatīvā plāksne. Tur bija uzraksts un maršruta karte, kas apraksta apli pa Čebu salu. Tā ir bezmaksas ērtības pakalpojums gaisa ceļa pasažieriem, tāpēc ikviens ar biļeti var to izmantot.
Apskatot grafiku, šķita, ka autobuss kursē ik pēc 30 minūtēm, bet darba dienu un brīvdienu grafiki atšķiras. Pieturas ir ostā, kempingā, parkā, skatu platformā, tēmas muzejā, takas sākumā un citur, tāpēc var izkāpt vēlamajā vietā, apskatīt un atkal iekāpt. Mēs, aukstuma dēļ, nolēmām neizstāties un tikai apbraukt vienu apli, bet ja laiks būtu labs, būtu patīkami izstāties pa ceļam un apskatīt.
Bezmaksas apļveida autobuss ieradās, un tas bija mazāks, nekā gaidījām. Tas bija mikroautobuss ar uzrakstu "Gaisa ceļa tūrisma autobuss", tāpēc ietilpība nebija liela. Iekšā bija aptuveni 10 sēdvietas. Darba dienā iekāpām tikai daži cilvēki, ieskaitot mūs, bet brīvdienās vietas atrast būtu grūti.
15 minūšu Čebu salas ainava no autobusa
Braucot ar bezmaksas autobusu apkārt Čebu salai, tas aizņēma aptuveni 15 minūtes. Caur logu bija redzama pludmale, dūņainie krasti, neticamas klintis un osta ar piestāvējušām jahtām. Mēģināju fotografēt ar telefonu, bet autobuss raustījās, tāpēc visas fotogrāfijas sanāca neskaidras. Atvainojiet par to.
Godīgi sakot, brauciena komforts nebija labs. Tā kā tas bija mikroautobuss, jutām katru nelīdzenumu ceļā. Ziema bija, un ārā bija auksts, tāpēc tikai apbraukt un skatīties uz ainavu arī nebija slikti. Ja nāktu labā laikā, gribētos izstāties pa ceļam un lēnām pastaigāt.
Izkāpjot no autobusa, pamanījām, ka ļaudis pulcējās kaut kur. Izrādījās, ka notika drāmas filmēšana ar helikopteru. Pie jūras patruļas helikoptera blīvi pulcējās aktieri un personāls. Sieva teica "redzi, tur filma!" un izvilka telefonu. Es slepus uzņēmu vienu foto. Nezinu, ko viņi filmēja, bet vēlāk, kad tas tiks raidīts, mēģināšu atrast.
Atpakaļceļš ar gaisa ceļu un informācija par mājdzīvniekiem
No Čebu salas stacijas atkal iekāpām gaisa ceļā. Atpakaļceļa iekāpšanas process bija tāds pats kā ceļā uz turieni, tāpēc izlaišu detalizētu aprakstu. Tā kā mums bija turp un atpakaļ biļetes, varējām uzreiz iekāpt, un arī šoreiz, darba dienā, braucām tikai mēs divi. Atpakaļceļā jūras ainava bija tikpat skaista, bet tā kā jau bijām redzējuši, tas nebija tik aizraujoši kā pirmo reizi. Tomēr skatījāmies pa logu un runājām "varbūt nākamreiz atnāksim vasarā?" – brauciens bija ērts.
Ja vēlaties braukt ar gaisa ceļu kopā ar mājdzīvnieku
Nokāpjot no stacijas, pamanījām informāciju par mājdzīvnieku pavadīšanu un būri. Šajā gaisa ceļā ir iespējams braukt ar mājdzīvniekiem, bet tie obligāti jāliek būrī un nekādā gadījumā nedrīkst izņemt ārā – tas bija skaidri norādīts. Un jāaizpilda līgums, lai varētu iekāpt.
Apkopojot līguma saturu: gaisa ceļa izmantošanas laikā mājdzīvniekiem obligāti jāatrodas būrī, un ja iznomātajam būrim rodas bojājumi vai tas tiek pazaudēts, bezmaksas remonts nav iespējams. Būra izmantošanas laikā nepieciešama personas datu un paraksta piekrišana, un ievāktā informācija ietver vārdu, dzimšanas datumu, mobilā un mājas tālruņa numurus, un tā tiek dzēsta pēc gada no izmantošanas dienas. Aizpildot, jānorāda laiks, vārds, kontakttālrunis un paraksts. Tiem, kuriem ir mājdzīvnieki, šī informācija būs noderīga. Būri var iznomāt uz vietas, un izmērs šķiet pietiekams maziem līdz vidējiem suņiem.
Noslēgumā – rādīšu arī video
Šodienas raksts sanāca diezgan garš, patiesībā pēdējā laikā daudz domāju, kā nodot ceļojuma stāstus. Rakstiskajam izklāstam ir ierobežojumi. Tikai ar fotogrāfijām ir grūti nodot vēja skaņu, gaisa ceļa kustības sajūtu, to vibrāciju, lidojot virs jūras. Tāpēc domāju parādīt arī video formātā.
Tomēr vēl neesmu izlēmis, kā piedāvāt video – vai ievietot mūsu vietnē ar savu atskaņotāju un daudzvalodu subtitriem, vai vienkārši rādīt caur YouTube. Vai attīstīt, vai doties uz YouTube? Patiesībā abiem ir priekšrocības un trūkumi.
Bet tas, kas ir skaidrs – no šī gada vidus gatavojam arī VOD pakalpojumu. Gatavojamies rādīt ceļojumu vietu video dzīvāk un daudzpusīgāk, tāpēc lūdzu pievērsiet uzmanību. Turpināšu iepazīstināt ar tik saturīgām ceļojuma vietām kā šis gaisa ceļš!
Šis ieraksts sākotnēji tika publicēts https://hi-jsb.blog.
