طائرة لن تركبها مرة ثانية — درجة أولى تاي إيرويز 747

درجة أولى بـ 4,600 درهم — اختيار ذاك اليوم

أكتوبر 2017، رحلة TG659. الدرجة الأولى الملكية على بوينغ 747-400 تاي إيرويز. من إنتشون إلى بانكوك، مقعد 2K. دوم بيرينيون، حقيبة أمينيتي ريموا، مقعد فُل فلات، وجبات كورس كاملة. هالطائرة سوّت آخر رحلة تجارية لها في مارس 2020 وتقاعدت نهائياً. هذا توثيق لطائرة ما يقدر أحد يركبها بعد، ومقعد ما عاد موجود.

إجازة الخريف تلك السنة كانت طويلة بشكل غير طبيعي. أول أكتوبر، إجازة ذهبية. كنت أدوّر تذاكر من إنتشون لبانكوك، وتذكرة الدرجة السياحية ذهاب وإياب على كوريان إير وصلت 3,600 درهم. قلت يعني عادي موسم إجازات، بس فجأة شفت الدرجة الأولى تاي إيرويز طالعة بـ 4,600 درهم. مقعد سعره العادي حوالي 8,000 درهم.

زيادة 1,000 درهم بس وتطلع من الدرجة السياحية للدرجة الأولى. ما في شي يخليك تفكر مرتين.

بصراحة، ما كان السبب بس السعر. لأن لما أنزل من هالطائرة، كان أول يوم بحياتي بشوف فيه زوجتي الحالية. يوم مميز، فاخترت مقعد مميز. وصارت أول درجة أولى في حياتي.

تاي إيرويز تستخدم صالة الدرجة الأولى حق آسيانا إيرلاينز في مطار إنتشون. كنت أبي أسوي ريفيو للصالة بس الموضوع قديم وايد وما بقت ولا صورة. فهالمقال يبدأ من لحظة الصعود للطائرة.

بوينغ 747-400 ريتروفيت درجة أولى، الانطباع الأول

بوينغ 747-400 تصميمها يرجع لستينيات القرن الماضي. بس هالكابينة خلتني ما أصدق هالشي. تاي إيرويز سوّت ريتروفيت كامل للدرجة الأولى في 2012 — نزّلوا المقاعد من 10 لـ 9، وحطوا حواجز بين كل مقعد عشان يصير جناح خاص مستقل. شاشة 23 إنش، كونسول خشبي، وزهرة أوركيد طبيعية يم المقعد. توقعاتي كانت واطية لأن الطائرة قديمة، بس لحظة ما يلست انقلبت كل المعايير.

على الشاشة رسالة ترحيب بالتايلندية. تصميم أوركيد مع غيوم بنفسجية وذهبية. واللون يتناسب مع الأوركيد الحقيقية اللي مركوزة بجانبها. إحساس ما يطلع إلا من شركة طيران تايلندية.

مشروب الترحيب ولغة المضيف الإنجليزية

أول ما يلست، المضيف عرض عليّ مشروب ترحيب. سألته شنو عندكم، قرأ لي القائمة، اخترت عصير تفاح، وحطه فوق الكونسول مع منشفة ساخنة. لغة المضيف الإنجليزية فاجأتني. تقريباً ما في لكنة تايلندية. النطق نظيف لدرجة تحسب أمريكي. واضح إن تاي إيرويز تحط طاقم مختلف للدرجة الأولى الملكية.

عندي 4-5 نوافذ لحالي. في الدرجة السياحية تتشارك نافذة وحدة مع اللي بجانبك وكل واحد يستحي من الثاني، بس هني مدرج مطار إنتشون يدخل عليك بانوراما. بعد ساعات بنزل عشان أقابل شخص، بس لين ذاك الوقت هالمنظر كله ملكي.

وحدة التحكم بالمقعد والبطانية

في مسند اليد شاشة تحكم لمسية مدمجة. من الشاشة اللي عليها شعار تاي إيرويز ونقوش تايلندية تقليدية تقدر تتحكم بالإمالة والإضاءة والشاشة كلها، وتحت في أزرار فعلية.

لما تضغط الشاشة اللمسية تطلع صفحة وضعيات المقعد. وضع الإقلاع، وضع الأكل، وضع النوم، إضاءة القراءة. الأيقونات واضحة وسهلة، بس اللوحة مركّبة من 2012 فالدقة على معايير اليوم شوي مخيّبة. لما تحطها جنب شاشة 23 إنش الرئيسية تحس بفرق الأجيال.

البطانية مغلفة بلاستيك فردي. ذهبية مع شعار تاي إيرويز ورقم إدارة — سميكة لدرجة تحس بثقلها وهي في الغلاف.

كتاب القائمة وقائمة النبيذ

طلع كتاب القائمة بغلاف جلدي. قسم المشروبات والأكل منفصلين، وقائمة النبيذ كانت سميكة بشكل ملفت.

لرحلة إنتشون-بانكوك اللي ما تتعدى 5 ساعات، هالقائمة تنافس رحلات المسافات الطويلة. إحنا في الإمارات متعودين على مستوى عالي مع طيران الإمارات والاتحاد، بس لازم أعترف إن تاي إيرويز في هالدرجة ما قصّرت أبداً.

قائمة وجبات الطائرة

فوق قائمة الوجبات مكتوب Seoul - Bangkok. كل خط له قائمة خاصة.

حقيبة الأمينيتي من ريموا

حقيبة الأمينيتي. شنطة صغيرة على شكل حقيبة سفر ريموا. عليها شعار تاي إيرويز، ومن لحظة ما فتحت البلاستيك حسيت إنها مو شي ترميه بعد الاستخدام. لين اليوم أستخدمها كشنطة إكسسوارات في البيت.

داخلها سبراي إيفيان للوجه، طقم فرشة ومعجون أسنان، جوارب، وقلم. كل شي تحتاجه في الطائرة موجود.

الإقلاع، ورحلة تتمنى ما تنتهي

إقلاع. الشاشة تعرض خريطة الإيرشو، بانكوك على بعد 3,628 كيلومتر. مسار الطائرة يتجه جنوباً مبتعداً عن إنتشون.

تمنيت لو هالـ 5 ساعات تكون 20. لأن لما أوصل لازم أقابل شخص لأول مرة، وكنت متوتر ومتحمس بنفس الوقت، وكنت أبي أرتب أفكاري أكثر في هالمقعد.

بعد الإقلاع، المضيف يا عربة النبيذ. دلو ثلج مليان شامبانيا وأحمر وأبيض. أنا ما أشرب، فبس صوّرت. الشي الوحيد اللي حسّيت فيه بالأسف هاليوم — دوم بيرينيون قدام عيني وما أقدر أشربه.

لبست السليبر ومديت رجولي. مسافة المقعد 76 إنش. أصابع رجولي ما توصل الجدار اللي قدام. الدرجة السياحية عادة 31-32 إنش، يعني هذا أكثر من الضعف. حطيت رجولي فوق البطانية الذهبية وأنا أطالع من النافذة، وحسيت التوتر يخف شوي.

وجبات الدرجة الأولى — بداية الكورس

أول أكل. ساتيه دجاج. في درجة رجال الأعمال يحطون كل شي على صينية وحدة وخلاص، بس هني طبق واحد لكل صنف، يطلع ببطء. كورس أكل حقيقي بكل معنى الكلمة.

المضيف راح للراكب اللي في المقعد المقابل وسأله "تبيني أصوّرك؟" أخذ التلفون وصوّره بنفسه. ابتسامة هالناس كانت مختلفة. مو ابتسامة شغل — تحس إنهم فعلاً مستانسين. يقولون تايلند بلد الابتسامة، وهاليوم عرفت إن الكلام هذا مو مبالغة.

إعداد الطاولة

المضيف سحب الطاولة من الجدار وفتحها. قابلة للطي بس لما تنفتح كاملة حجمها كبير بشكل ملفت.

وعلى طول المضيفة فرشت مفرش أبيض على الطاولة. أول مرة في حياتي أشوف أحد يفرش مفرش طاولة في طائرة. حتى في رحلات طيران الإمارات والاتحاد اللي عشناها في الدرجة الأولى، هالتفصيلة تبقى شي مميز لما تشوفه قدامك.

المنظر الكامل للكورس الأول وهو جاهز. فوق المفرش الأبيض — أطباق بإطار ذهبي، أدوات فضية، سلة خبز، زبدة، ملح وفلفل. وكأس نبيذ واحد. قلت لهم ما أشرب، بس المضيف قال هالأكل يناسبه هالنبيذ وعرض كأس واحد — فقبلته.

الكورس الأول والشوربة

طبق الكورس الأول. أسياخ دجاج، جذر لوتس مخلل، لفائف ثعبان البحر بالأرقطيون، كيك روبيان باللوز، كيك بيض، قلقاس مشوي بالميسو على الطريقة اليابانية. التقديم على ورق الموز كل قطعة لحالها كان مستوى مطعم تايلندي فاخر، والطبق الصغير فيه سلطة مأكولات بحرية بالخل. فيوجن تايلندي ياباني، بس بدون الرطوبة اللي تلازم أكل الطائرات عادة — النكهات كانت واضحة وحادة. حسيت الكمية شوي قليلة، بس هذي كانت مجرد البداية.

سلة الخبز فيها خبز قمح كامل، بريوش، وغريسيني. طالعين دافيين. واللي فعلاً كان مستوى ثاني — خبز الثوم. الزبدة والأعشاب متشربة فيه ومحمّص لدرجة القرمشة. لمعيار خبز الطائرات، هالمستوى أول مرة أشوفه.

شوربة طماطم بالريحان. حموضة الطماطم مع عطر الريحان في قوام كثيف. سميكة بس تنزل ناعمة. تحس إنها ترتب لك كل النكهات اللي مرت عليك من الكورسات السابقة. اغمس فيها خبز الثوم — كمال.

الطبق الرئيسي — بورك ميداليون

الطبق الرئيسي. اخترت الغربي من الثلاث خيارات. فيليه خنزير ملفوف بلحم سبيك — لحم مدخّن إيطالي — ومشوي، مع صوص بوميري بوليتوس، ونيوكي بطاطس، وهليون مقلي، وطماطم كرزية مشوية.

المقطع العرضي. السبيك لاف اللحم بشكل محكم فالعصارة محبوسة داخل. لما تقطع بالسكين الداخل رطب، وريحة التدخين تتناسب مع نكهة لحم الخنزير الخفيفة. بس الملح كان شوي زيادة. السبيك بطبيعته مالح، فلو تاكله بدون الصوص الملوحة تطلع قوية.

النيوكي محمّص من برا عشان يكون مقرمش، والهليون محافظ على قرمشته. لما تفقع حبة الطماطم الكرزية الحموضة تنتشر وتعادل الملوحة شوي. الصوص أساسه خردل بوميري وفطر بورتشيني. لسعة الخردل الناعمة مع أومامي البورتشيني يطلعون سوا، ولما تحطهم على اللحم المالح يتوازن الطعم.

صورة الطبق الرئيسي كامل من جهة النافذة. الضوء الطبيعي داخل فالألوان واضحة وحية. بني، أخضر، أصفر، أحمر. توزيع الألوان فوق الطبق الذهبي كان منظم ومرتب.

الحلويات، والحيرة السعيدة

طبق الفواكه والأجبان. بوملو، شمام، تفاح، وكمثرى من جهة، وجبنة زرقاء وبري وشيدر مع عيدان كرفس وجزر من الجهة الثانية. الشمام كان منحوت على شكل فيل — فن النحت التايلندي التقليدي على الفواكه.

بصراحة عند هالنقطة حسيت بطني بينفجر. من الساتيه للشوربة والخبز والطبق الرئيسي — طالع ورا بعض بدون توقف والكميات مو مزح. بسعر 4,600 درهم المخفض وأنت تاخذ كل هذا، تحس إنه عيب تخلي شي بس ما تقدر تاكل أكثر.

خلصت الأكل وأنا قاعد أرتاح، المضيف يا مشروب خاص. عصير برتقال في كأس فلوت. فوق الكونسول لسّه كأس النبيذ الأحمر اللي عرضوه عليّ قبل وصبوا فيه كأس وما شربته. حتى الشخص اللي ما يشرب يعرضون عليه نبيذ مرة، وإذا ما شرب يخلونه مكانه، وفوقه يحطون مشروب ثاني. الدرجة الأولى الملكية تاي إيرويز تستمر تقدم لك شي لآخر لحظة.

حلويات تايلندية تقليدية وقهوة

آخر كورس. طبق بإطار ذهبي عليه ثلاث أنواع حلويات تايلندية تقليدية وقهوة.

الأصفر الملفوف بورق الموز هو خانوم ساي. حلوى تايلندية تقليدية مبخّرة بنكهة حليب جوز الهند وورق البندان — تشبه شوي اللقيمات عندنا من ناحية إنها حلوى تقليدية بسيطة بس بنكهات مختلفة تماماً. الكوب الشفاف بودنغ جوز الهند بس بصراحة كان شوي بايخ. الحلاوة ضعيفة فحسيته أقرب لسناك من حلوى. التارت الصغير كاسترد مع كرز فوقه — التباين بين القشرة المقرمشة والكاسترد كان حلو. خانوم ساي لو ما تعرف ريحة البندان ممكن يعجبك أو ما يعجبك.

حلويات تايلندية تقليدية وتارت غربي في طبق واحد — هذا كان الكونسبت اللي يمر على كل وجبات هالرحلة. خلط تايلندي وغربي وكوري بس النكهات ما تختلط ولا تتخبّص.

قهوة بعد الأكل. كوب بورسلين فوق صحن ذهبي وقهوة سوداء. الطعم عادي. قهوة الطائرات دائماً جذي. بس الكوب والصحن يسوون أجواء.

حتى الماء الموجود في الكابينة إيفيان 500 مل. الملصق عليه كتابة تايلندية — إصدار التوزيع المحلي.

فُل فلات، وخدمة تفهم بدون ما تطلب

بعد الأكل بوقت طويل نزّلت المقعد فُل فلات. أول مرة في حياتي أجرّب 180 درجة فُل فلات. هذا مو مقعد — هذا سرير. تغطيت بالبطانية الذهبية والريموت في إيدي وأنا مستلقي، والمضيف صوّرني.

بعد ساعات بقابل شخص لأول مرة، بس داخل هالبطانية مريح لدرجة إن التوتر اختفى للحظة.

وأنا مستلقي، المضيف يا وبدأ ينزّل ستائر النوافذ وحدة وحدة. ما طلبت منه. عندي 4-5 نوافذ ولو أبي أقوم وأنزّلهم بنفسي بيكون متعب، بس هو سواها قبل ما أطلب.

أكثر من الأواني الفخمة والأكل الكورس، هالحركة الوحدة — يفهم بدون ما تقول. لو تقول لي اختار مشهد واحد تتذكره من هالرحلة، هذا هو. هالمستوى من الخدمة الاستباقية ذكّرني بأفضل تجاربي على طيران الإمارات — الفرق إن هني جاء بطريقة هادية وبسيطة بشكل يخلّيك تحس إنه طبيعي وايد.

الوقت المتبقي لبانكوك

أضواء الكابينة كلها انطفت. بس شاشة الإيرشو على المونيتور 23 إنش تضيء بهدوء، والطائرة في الشاشة عبرت أجواء فيتنام وتقترب من بانكوك.

فتحت عيوني ولقيت الطائرة في الإيرشو تمر قرب دا نانغ. بانكوك بعد 1,120 كيلومتر، الوصول المتوقع 1:10 ظهراً. لسّه تقريباً ساعتين.

ما كانت رحلة أبيها تنتهي بسرعة.

أول ما فتحت عيوني المضيف كان واقف بالآيسكريم. كيف عرف إني قمت؟ كأس زجاجي فيه سكوب شربت جوز هند، وحوله أناناس ودراغون فروت ومانجو وغريب فروت، ومنشفة مبللة. بطني لسّه مليان، وبرضو يعطوني أكل.

شاشة الإيرشو تبيّن الطائرة فوق بانكوك تماماً. أقل من 10 دقائق على الوصول. الأوركيد الطبيعية يم الشاشة لسّه طازجة مثل ما كانت.

ما كان لازم أحزن وايد. لأن التذكرة ذهاب وإياب. فكرت إني بشوف هالمقعد مرة ثانية في رحلة الرجعة، نص حزن ونص حماس.

سوفارنابومي، نهاية 5 ساعات و50 دقيقة

مطار سوفارنابومي. مشيت في جسر الركاب وطلعت.

كنت أبي أوريكم صور أكثر، بس البيانات من 2017 وما كلها باقية، فلين هني بس.

بعد سنتين من هالرحلة، ركبت كوريان إير بوينغ 747-8i بريستيج كلاس. وهالقصة بكتبها لحالها.

الدرجة الأولى الملكية تاي إيرويز بوينغ 747-400. كابينة فيها بس 9 مقاعد، مقبلات فوق ورق الموز، شمام منحوت على شكل فيل، وستائر نوافذ نزّلوها بدون ما أطلب. بسعر مخفض 4,600 درهم، ورحلة رايح فيها أقابل زوجتي لأول مرة. الطائرة تقاعدت، وهالمقعد ما عاد موجود في أي مكان. بس التوتر والحماس اللي حسيت فيه لما تركت إنتشون الساعة 10 الصبح ذاك اليوم، والإحساس اللي نسيته لحظة وأنا مستلقي على الفُل فلات — مو الصور اللي تتذكر، جسمك هو اللي يتذكر. لين اليوم، هذي أحلى رحلة طيران في حياتي.

هذا المقال نُشر في الأصل على https://hi-jsb.blog.